Работа за пътуване
Освен ако не живеете точно от улицата от работното си място или не работите от дома си в задръстванията си, вероятно се впускате в някакъв вид ежедневни пътувания, за да стигнете до и от работата си. Може да задържите T-Swizzle на вашия диск, да превъртите котешки меми във влака или да използвате автобуса си, за да се изгубите в нов роман. Но когато стюардесите и пилотите говорят за пътувания, това е друга история.
Когато казваме „пътуване“, нямаме предвид актът да стигнем до летището. Не всички стюардеси живеят в града, в който са базирани. Вместо това, когато казваме „пътуване“, говорим за полета или полетите, които са необходими, за да стигнем от мястото, където живеем, до базата, от която произхождат работните ни пътувания.
Служителите на полета добавят най-малко два крака към цялото пътуване - един да се прибере на работа и един да се върне у дома. Не е нужно да плащаме за тези полети до и от работа - но ние летим в режим на готовност, което означава, че не ни е гарантирано място в този самолет. Ако плащащият клиент не купи седалката, ще отидем на работа / вкъщи. Този тип пътувания добавят ниво на стрес към работата, която просто не е там, когато сте базирани там, където живеете. И все пак, ще срещнете много стюардеси, които решат да живеят по този начин.
Що се отнася до маршрутите, моята всъщност е доста проста. Аз живея в Сейнт Луис и пътувам до Чикаго - полетно време е само около 40 минути. Досега имах късмет и винаги се качвах на полета си на пътуване при първия опит. Това не винаги е норма - знам стюардесите, които са били сълзотворени, когато са разбрали, че няма начин да се приберат тази нощ. Някои в крайна сметка предприемат свързващи полети до друго летище, по-близо до мястото, където трябва да отидат само, за да се забият там или да бъдат въжени да наемат кола за 14-часово шофиране. Доколкото не могат да стигнат до работа, стюардесите в повечето американски авиокомпании имат съюзни договори, за да ги предпазят от дисциплина по отношение на пътуването им.
Пътуването като резервен стюардес е дори по-интересно от пътуването като притежател на линия, който има месечен график на полетите. Тъй като съм на повикване, не знам къде отивам или дори ако отивам някъде, щом стигна до Чикаго. Просто трябва да съм там и да съм готов да стигна до летището само с два часа предизвестие. Аз лично оставам с приятели в града през моите резервни дни, докато не се обадя. Други стюардеси използват подложки за катастрофи, които са изчерпани от апартаменти или хотели специално за авиокомпанията, която се срива между пътуванията.
Ето пример за това как пътуват пътувания за резервен стюардес като мен:
Събудих се в 4:30 сутринта в сряда, за да стигна до летището за ранен полет до Чикаго - колкото по-рано, толкова по-добре, защото хората са по-склонни да спят и пропуснат полетите си… загубата ви е моята печалба като пътуващ на пътуване. Стигнах до Чикаго около 9 часа сутринта и направих пътя си с влак до къщата на моя приятел. Започнах своя период на резервация в 14:00 и се настаних, докато не получих обаждането за четиридневно пътуване около 15:30. Пристъпих обратно към летището и имах уволнение в Орландо преди още две нощи в Хюстън. Прибрах се в Чикаго в събота точно навреме, за да се развихрям и да се мотая с домакините си. Планирането на екипажа реши да ме остави на мира за последните ми два дни резерва, така че се отправих обратно към Сейнт Луис късно понеделник следобед с пет почивни дни, за които с нетърпение очаквам.
Моята версия на живота на стюардесата не винаги изглеждаше така. Когато за първи път започнах, живеех в Чикаго. Ако екипажът не ми се обади, аз просто си отидох деня вкъщи. Можех да спя, колкото и да исках, докато периодът ми за резерви започна в 14 часа. Когато завърших пътуване, се прибрах - не само обратно в къщата на приятел. Обичам да мога да наваксам приятелите си от Чикаго, но това не замества удобствата на дома, след като съм далеч. Единствената причина, поради която смених градовете, е, че партньорът ми живее в Сейнт Луис.
Но допълнителният 40-минутен полет и креативната ситуация на живот на непълно работно време са малки цени, за да плащам за жизнения живот по начина, по който искам, където искам да го направя. Служителите на полета получават рядката свобода да живеят, където искат. И докато съм на път за шестдневните разтягания, на които съм на повикване, също съм напълно изключен без отговорности за работа в продължение на четири или пет дни, когато се върна. По някакъв начин всъщност имам повече време да прекарам с моя значим, различен от някой, който работи 9-5 концерта с двудневен уикенд. Разбира се, може да сте тъжни и да кажете, че съм отишла половин месец, но наистина не го виждам по този начин. Средно имам 12-13 дни у дома месечно, за да се опаковам с приключения. Не бих го търгувал с нищо.
Следващия път, когато се чувствате мрачни по време на едночасовото пътуване с влак до работа, не забравяйте стюардесата, която пътува от селското ранчо в Уайоминг до Лос Анджелис. Или този, който кара четири часа от Онтарио до Детройт няколко пъти в месеца. Или моят личен фаворит - стюардесата, която прави пътуването с два крака от Меделин, Колумбия, до Форт Лодердейл и след това Чикаго.
