Новини
След трагичната катастрофа на Ethiopian Airlines, при която загинаха всички хора на борда - най-малко 157 - и фаталната катастрофа на Lion Air в края на октомври, като двете включват Boeing 737 Max 8s, Германия, Великобритания, Франция, Австралия, Малайзия, Ирландия, Сингапур и Оман всички са забранили модела на самолета от своите въздушни пространства.
САЩ не издадоха такава забрана, въпреки че президентът Тръмп даде своето мнение в Twitter, казвайки: „Самолетите стават твърде сложни за летене.“Американските следователи в момента са на мястото на катастрофата на полет 302 на Етиопийските авиолинии и ще се съсредоточат върху гласа и регистриращи данни, открити на обекта в понеделник.
В днешното си изявление Обединеното управление на гражданската авиация на Обединеното кралство обяви, че „като предпазна мярка е издало инструкции за спиране на всякакви търговски пътнически полети от всеки оператор, пристигащ, заминаващ или прелитащ въздушното пространство на Обединеното кралство“.
Според The New York Times, 28 авиокомпании са зазелили своя Boeing 737 Max 8s, включително Norwegian Air прекрати всички 18 от своите Max 8s до по-нататъшно уведомление, а Китай и Индонезия заповядаха на всички техни авиокомпании да спрат да експлоатират модела на самолета.
Широкото заземяване е огромен вот на недоверие към производителя на самолета. Въпреки че е твърде рано да се знае със сигурност, тези инциденти може да подтикнат авиокомпаниите да се откажат от самолетите на Boeing и вместо това да изберат по-известния Airbus A320neo.
При странен обрат на събитията, двете трагедии, включващи Boeings, могат да се окажат щастливи за китайската авиокомпания, контролирана от държавата. Правителствена компания в Шанхай извършва тестови полети на Comac C919, алтернатива на китайския произход Boeing 737. Въпреки че самолетът ще бъде готов през 2021 г. и вече е получил стотици вътрешни поръчки, Китай се бори да привлече международни купувачи.
За да може C919 да се позиционира като сериозен конкурент на Boeing и Airbus, това ще трябва да обезпокои опасенията по отношение на горивната ефективност и потенциалните проблеми с безопасността. Китай има лоши данни, че има информация, най-вече прикрива катастрофата на високоскоростен влак през 2011 г. Правителството забрани на пресата да отразява инцидента, а властите булдозираха останките, преди следователите да могат да пристигнат на мястото. Ако Китай иска да стане участник в производството на самолети, той ще трябва да докаже своята отдаденост както на безопасността, така и на прозрачността. Широкоразпространените бедствия на Боинг обаче биха могли да улеснят значително офертата на Китай.
Н / Т: The New York Times
