Който е отговорен за шофьорските изпити в Уганда, върши лоша работа.
НАЙ-ДОБРЕ Е ПОСЛЕДНО да се вози на доджмените, преди забавлението да се затвори за през нощта, с изключение на това са цистерни и автобуси, вместо малки електрически колички с гумени брони. „Clusterfuck“е твърде слаба дума за хаоса и свидетелите на касапницата, на които тези пътища са свидетели, и въпреки това всеки ден пътищата се пълнят с още повече комарджии, визията им почти е затъмнена от религиозната атрибутика, окачена от предните им стъкла, опитваща се да подкупи каквото и да е всемогъщо. възлагат надеждите си.
Преминах курса си за шофиране в Уганда с летящи цветове, след като бях ученик в продължение на шест дни. Можех уверено да карам кола по права линия на празен път и дори успях да паркирам назад в кутия, маркирана с клечки след няколко опита. Моят учител беше заварил няколко метални пръта върху педалите, за да направи рудиментарна форма на двойно управление. 100 фута от всяко кръстовище щях да усетя как кракът му бавно стъпва на спирачката. Предполагам, че е оперирал от опит.
Матату чака да бъде попълнен в Кигумба, заобиколен от тутове и евентуално пътник или двама. За рождения си ден искам облеклото да бъде моделирано от мъжа на вратата.
Мататусите са обществен враг №1. Малки микробуси, които носят кухата легенда, „лицензирана да превозва 14 пътници“, те съществуват в някои прераждания в повечето развиващи се страни. Версията на Уганда е кротка по външния си вид в сравнение с тези в Кения, където спортуват сплави и плазмени екрани, но угандите компенсират кората с ухапване. Каране на пълна скорост по всяко време, жокей, за да изпреварят един друг на слепи завои и при интензивен трафик, ако пътят е пълен, те просто ще използват настилката.
Пилотиран от наемници, наклонени на печалба на всяка цена, мататусът изглежда сякаш вълшебно до задната ви броня, преди да вият покрай ароматен син облак от полугорещ дизел. Но ако шофирането в близост до тях ви се струва лошо, просто изчакайте, докато сте пътник.
Матату в Кампала, наречен "бомбардировачът на Аллах".
Преди матату да тръгне на пътешествие, той първо паркира и чака пълен комплект пътници. Това може да бъде пет минути или два часа, но бъдете сигурни, че ще трябва да изчакате. Обикновено по радиото има нещо силно, някой слуша музика на високоговорителя на мобилния си телефон, два или три разговора извикаха над хъба, а обаждащите се отвън викаха „KampalaKampaleeyyyoooo“в опит да убедят хората да се качат.
На пода често има пилета с вързани крака и човки, отворени от дехидратация, докато тихо чакат и дефектират. Процъфтяващата мукенова търговия - дребна сушена риба - добавя към букета с пилешко лайно. Ездата в края на деня е тежка с мощната фънк на всичко, което автобусът е прекарал в пътуванията си, въртели се през шума и ако имате късмет, ще бъде пометено, преди утре да тръгне в 5 сутринта.
Типична крайпътна сцена, този път на пътя Масака-Мбарара.
Самите пътища варират от ужасно до добро, често по един маршрут. Новите участъци вече разполагат с истински катран и дълбоки, каменни отводняващи канавки. По-старите пътища с покритие са покрити с това, което един приятел някога е наричал „спрей-тен на асфалта“. Тънката карапуза се напуква веднага щом е изложена на дъжд или тежки товари, разкривайки червената кал отдолу. Тези миниатюрни показатели скоро набъбват, подпомогнати с течение на времето и камионите, докато има зеещ кратер, който пронизва пътя си направо през пътя.
Tarmac се използва само по основните маршрути и в градовете. Останалата част от страната е свързана с мрежа от еднолентови коловози, изработени от мурам (твърдо опакована глина). В най-добрия случай това е добре, ако хлъзгавата повърхност, и въпреки че прахът се издига зад колата, е възможно да се кара доста бързо на прави участъци. Но Бог да ви помогне, ако трябва да спрете бързо: повърхността не предлага истинско сцепление и повечето аварии на мурам са причинени от загуба на контрол. Вместо рязко спиране, трябва да изпомпвате спирачките отново и отново, докато мърморите магическото заклинание на „fuckfuckfuck“под дъха си, за да спрете колата на сигурно място.
Мотоциклет пътува по селски път в Централна Източна Уганда.
Проблемът с използването на кал за направата на пътища в страна, в която вали обилно за половината година, е, че калта е разтворима. Когато валят дъждовете, пътищата започват бавния си спад. Търговските пътища, по които минават тежко натоварени контейнерни камиони, скоро се превръщат в тресавища, способни да погълнат цял автобус. Една история, която чух за пътя Atiak (свързващ Кампала с Джуба), включваше един единствен камион, който се заби и предизвика задръстване, което се проточи 20 км и продължи една седмица. Дори и най-тихият път развива треперещи кости по време на дъждовете, а местните власти могат да си позволят да изпращат машини само за поправяне на щетите.
Шофьорският етикет, който научихте вкъщи, трябва да бъде старателно изхвърлен и научен за пътищата в Уганда. Автобусите не чакат никой, а аз съм бягал от пътя с камиони на няколко пъти. Вместо да поемете равни права на пътя, по-добре е да очаквате най-лошото и да бъдете приятно изненадани. Когато се приближавате до камион на murram, стандартният протокол е да мига фарове и да включва правилния индикатор. Това показва колко широк е вашият автомобил, така че при редовното срещане на превозно средство със само една фара да не предполагате, че е мотоциклет. След това завивате от пътя към рамото и паркирате нагоре, чакайки камиона да мине.
Никога не се доверявайте на шофьор на камион в Уганда като проверка на правописа.
Едно от по-трудните неща за свикване е положението на пътя. Докато се научих да се придържаме към лявата или дясната страна, по еднолентовите пътища на Уганда трябва просто да се пъхнете в центъра и след това да играете пиле с насрещни коли. Но най-важният елемент в списъка с техники за управление на Уганда е следният: в задръстване всичко отива. Отворете друга лента за движение по средата на пътя; отидете в околния град, за да намерите обратния маршрут; ако всичко друго не успее, използвайте рога си. Партиди.
Шофьор, с когото някога съм работил, ме заведе по грешната страна на пътя, докато не срещна насрещна кола. След това паркирал къде ли не, блокирал лентата и спокойно започнал да чете списание. Твърдеше, че това е вина на другия водач, мотивирайки, че има достатъчно място за преминаване на другата кола на рамото.
Изпреварващи маневри в гора Мабира.
Останките на камион в гора Мабира. Когато пътувате на ранния сутрин мататус от Джинджа до Кампала, тези забележителности стават притеснително чести.
Ако някога се нуждаете от напомняне за безопасност, просто потърсете полицейски пост. Превозните средства, участващи в произшествия, се влачат на тревата пред най-близкото полицейско управление, където седят като своеобразен билборд за пътна безопасност, докато останките не бъдат изхвърлени по един или друг начин. В много случаи собственикът е загинал при инцидента и никой не е бил наоколо, за да претендира за останките, така че той ръждясва. Преминаването на тези къщички не може да не изпрати треперене по гръбнака ви, свидетелство за гъвкавостта на метала при високи скорости.
В случай на участие в злополука, законът и официалните съвети си противоречат. Законът гласи, че трябва да останете на мястото на произшествието, докато не пристигне полицейски служител. Официалният съвет обаче е, че в случай на убийство или нараняване на някого е в ваш интерес да не спирате, а вместо това да продължите до най-близкото полицейско управление. Това може да звучи мрачно и нехуманно, но високата честота на „мафиотското правосъдие“означава, че си струва да се има предвид, че поне една затворна килия ще ви пази.
Момче носи въглен на гърба на велосипед. Това в никакъв случай не е най-големият предмет, който моторите могат да вземат - виждал съм столове, добитък и дори дивани да се теглят наоколо. Опитайте да изпреварите това!
В случай, че сте попаднали под знака на полицията, докато се интересувате от собствения си бизнес, продължете и се обадете, за да уведомите всички, че закъснявате. Независимо дали сте нарушили закона или не, ще отнеме известно време. Полицаят ще се хвърли от сянката си в сянката, голяма книга със зарядни листове и може би радарен пистолет в ръцете си. Той ще обиколи превозното средство, проверявайки всичко, преди да се представи на прозореца ви и да ви каже, че имате светлина / сте се ускорили / автомобилът ви изглежда опасен.
Независимо от истината, извиненията трябва да бъдат отправени смирено и с уважение, преди да бъдат прочетени обвиненията. Ако това, за което сте обвинен, изглежда невярно, можете да се опитате да спорите, но полицаят често търси подкуп и щастливо ще ви губи времето, докато не получи такъв. Лугандската фраза за подкуп е kitu kidogo („нещо малко“, разбира се универсално тук), но ако сте турист и всъщност сте нарушили закона, ще бъде по-евтино да платите глобата. В никакъв случай обаче не трябва ли да връчвате на полицая ключовете на колата или картата ви за свидетелство за управление. Ако това се случи, вие ще останете, докато не платите, независимо от това, в което се обвинявате.
Пътека мурам, пресичаща плантации с палмово масло на острови Сесе.
Но сред хаоса, обичам да шофирам тук. Пътищата са незамръзнали в по-голямата си част и гледките правят всяко пътуване удоволствие. Има какво да свикнете, но едно от най-големите предимства на Ugandans е тяхното весело разположение. Това и способността им да пътуват в ароматна сардинена калаена пилешка ламарина, без да линчуват нейния собственик.
![Ръководство за шофиране в Европа [INFOGRAPHIC]](https://i.trendingcountries.com/images/739723/guide-driving-around-europe-infographic-p.webp "Ръководство за шофиране в Европа [INFOGRAPHIC]")
