начин на живот
На борда на круизен кораб, наречен Crystal Serenity, 88-годишната "Мама Лий" живее живот на свободното време. В деня, преди съпругът й, Мейсън - с когото е взела над 100 круиза - да умре през 1997 г., той я умолява: „Не прекратявай ли круизирането“и по всякакви сведения тя никога не е имала. Сега живее целогодишно в морето и казва, че е дошла да се чувства по-комфортно, отколкото някога на брега.
„Говоря със [моето семейство] всеки ден“, казва мама Лий пред CBS News миналото лято. "Ще говоря с тях два пъти на ден, ако това означава, че не трябва да съм там!"
Мама Лий, чието истинско име е Лий Уачстър, спечели степен на известност заради нестандартното си пенсиониране. Тя е писана за годините си на круизен кораб в The Washington Post, а животът й в морето е профилиран от почти всеки информационен бюлетин, който можете да посочите през последните години. Тя прави вълнуващ персонаж - корабна дива, която се възползва максимално от нетрадиционния избор.
Докато Лий може би е един от най-известните пенсионери на круизен кораб, тя със сигурност не е сама. В новинарски репортаж от миналото лято няколко по-стари двойки описват луксозен начин на живот в морето, където са топло „осиновени” от внимателен екипаж, който приема своите нужди. Особено ми харесва тази очарователна галерия от непотърсени снимки, около 90-те години на възрастните хора, объркани от планираните занимания, фотографии или и двете. Не е твърде трудно да разберем защо тези истории за приключения от късния живот продължават да пленяват въображението. Идеята, че круизните кораби могат да се превърнат в идеални, ако са безспорни, пенсионните съоръжения никога не са заминали.
Д-р Ли Линдквист е шеф на гериатричната медицина в Северозападния университет и почитател на круизните ваканции. Тя казва, че щастливите, енергични възрастни, които е срещала на круизи, напомнят на някои от нейните пациенти, вдъхновявайки я да проучи дали те могат да живеят на кораби през цялата година. Резултатът е често цитирано проучване от 2004 г., което сравнява разходите за пенсиониране на кораб и съоръжения за подпомагане на живот. Според нея това проучване доведе до изненадваща вълна от международни обаждания както от страна на корабния бизнес, така и от висшия жив сектор. Изглеждаше, че тя е насочена към нещо.
Животът с круизен кораб е опция само за сравнително заможните. Разходите започват от около 229 долара на ден, докато някои целогодишни круизи струват до 40 000 долара годишно или повече. Самата мама Лий твърди, че харчи 164 000 долара всяка година през 2015 г., а според докладите от 2016 г. този брой е нараснал до 175 000 долара.
Линдквист обаче откри, че разходите за живот на борда на кораб като цяло са сравними с тези на висок клас старши жилищни съоръжения (поне от 2004 г.), но въпреки това той предлага по-висок стандарт на грижа и внимание. Всъщност тя открива, че съотношението на способния медицински персонал към пътниците често е много по-благоприятно на круизните кораби, отколкото в старшите заведения, където няколко медицински сестри често се оказват отговорни за всички жители по време на тяхната смяна.
„Може дори да е по-добре от това да живеят при пенсиониране, доколкото присъства лекар, и хората всъщност се вълнуват да отидат на круизен кораб по начин, който не са за пенсиониране.“
Lindquist също смяташе, че удобствата на борда, качествените дейности и възможността да се срещат редовно с нови пътници ще поддържат възрастните хора заети и щастливи по начин, който дълги часове сами в дома не могат. "Може дори да е по-добре от това да живеят при пенсиониране, доколкото присъства лекар, и хората всъщност се вълнуват да отидат на круизен кораб по начин, който не са за пенсиониране", казва ми Линдквист. „Ние наблюдаваме много депресия в хората, които влизат в пенсионни общности.“
Реакцията на изследването на Линдквист беше незабавна и пламенна, казва тя, особено на места като Дания и Холандия, които се бореха по онова време със „сива вълна“- по-дълготрайни и по-здрави възрастни, но с толкова ограничено пространство и толкова високо -ценирани опции, че хората изпращаха по-възрастните си роднини в Испания за пенсиониране, защото беше по-евтино.
„С Испания имаше езикова бариера, така че никой не искаше да отиде“, казва Линдквист. „Те видяха кораб като собствена страна, свързана с вода, и затова мислеха да закупят кораби.“
Тези кораби така и не дойдоха и днес възможностите, които Линдквист издигна очевидно остават недостатъчно проучени. Самоподдържащи се плаващи съоръжения, където сребърни лисици разместват борда и суинг танцуват цяла нощ и ден, при спазване само на морското законодателство и капризите на островите, упорито отказват да се материализират в основния поток. Реших да отплавам за отговорите, изпращайки мисиси до множество круизни линии, които рекламираха жилищни съоръжения, особено тези, цитирани в тези статии за възрастния живот.
Отговорите, които получих - ако и кога ги получих - бяха категорични. Нито една от тези круизни линии, дори и тези, за които бях чувала само от статии за техните собствени възрастни жители, не искаше да стъпи уверено напред като дестинация за възрастните хора. Резиденции на борда на света, който се зарежда като ваканционен дом на борда на кораб, започват от над половин милион - но докато средният жител е на 62 години, говорителят на света ми подчерта, че „не е“пенсионна опция."
Снимка: Linval Ebanks
Carnival Cruise Lines, които за постоянно инсталираха Kathie Lee Gifford, пеейки „Ако биха могли да ме видят сега!“В американското национално съзнание, настояха, че тя служи само за „по-млада демография“(средният фен на круизния кораб е на 54 години, печели около 75 000 долара и прави круиз годишно). В изявление по имейл Carnival ми каза, че „не е подходящо“за истории за живота на възрастните.
"Те се притесняват да не бъдат известни като" кораби на смъртта ", грубо отразява Линдквист. Въпреки първоначалния прилив на интерес, генериран от нейното изследване през 2004 г., досега индустрията на корабите за отдих не е желаела да го вземе по-нататък: „Парите им в крайна сметка идват от големи разходи за посещения на краткосрочно пребиваване и те се страхуват да не загубят това на възрастните хора просто седнал на лодката."
Уебсайтовете на повечето круизни линии подчертават бордовите медицински заведения като място за продажба.
Индустрията за възрастни жители също се е диверсифицирала за сравнително кратко време. Когато Линдквист правеше проучването си, множество възможности се конкурираха за вниманието на демограф, който се радваше на по-дълъг живот и по-активни, здрави години от всякога. Просто прескачането на наперен стар старчески дом все още се чувства радикално и свежо. Оттогава концепцията за „дом за пенсиониране“- общност за лайфстайл, насочена към по-възрастните хора по суша или по море - се изкристализира като напълно различна концепция от асистирания живот, който е насочен към възрастни пациенти, които може да се нуждаят от повече медицински заведения и надзор, отколкото круизният живот може да осигури.
Освего, штат Орегон, отпуск за пенсиониране е в старшия отрасъл за живеене от 1971 г. "Ние ги наричаме круизни кораби по суша", казва старши вицепрезидентът по комуникациите Джеймисън Госелин от комплексното оборудване на компанията, което включва денонощен персонал., дейности, удобства и транспорт. Въпреки че той вижда круизните кораби като още една възможност за по-възрастни хора, които поддържат апетит към приключения, той е скептичен, че днешните плавателни съдове могат да задоволят медицинските нужди на асистирани живи пациенти, които варират от усъвършенствано оборудване до квалифицирана медицинска сестра (обикновено Medicaid услуга) и достъп до батальон от фармацевтични продукти, които се нуждаят от редовно попълване.
Уебсайтовете на повечето круизни линии подчертават бордовите медицински заведения като място за продажба. Royal Caribbean стигна крачка напред с задълбочено видео, показващо своята технология за лечение. Но при сериозни извънредни ситуации вероятно ще е необходим хеликоптер, който не е идеален за болен възрастен пациент. Най-вече, казва Госелин, възрастните пътници рискуват да бъдат откъснати от решаващ източник на емоционална здравна помощ - присъствието на техните деца и внуци.
Да се отплавате за пенсионирането си също е рискована идея, когато става въпрос за правна защита. В по-голямата си част законите, които уреждат кораба, ще бъдат същите като за сухопътните съоръжения в страната, в която корабът е регистриран, макар че „знамена за удобство“правят тривиално да избирате и избирате от законите, които искате да следвате., Например, един лекар обяви през 2001 г., че планира да се възползва от различни международни закони за евтаназия, за да създаде „кораб на смъртта“, където асистираното самоубийство би било законно, макар че такава лодка все още не се е материализирала.
Интересното е, че неотдавна през 2007 г. съдилищата установяват (Carlisle срещу Carnival Corp.), че собствениците на кораби или круизни линии не носят отговорност за небрежност от страна на техния персонал - дори от страна на лекарите на корабите. Този принцип беше оспорван през 2014 г., след като възрастен пътник на круизен кораб удари главата си и по-късно почина в морето. Съдия по това дело установи, че тъй като в круизите има медицински заведения, конкурентни на тези на сушата, сега те могат да бъдат придържани към същите стандарти. Но историята показва силен прецедент в противен случай и значителните правни претенции или финансови компенсации за медицински злоупотреби изглежда не са гарантирани. Това е важен фактор, който трябва да вземете предвид, преди да настроите здравето си на плаване.
Снимка: Steinar Engeland
Конвенцията за морски труд от 2006 г., понякога известна като „законопроект за правата на морските лица“, съдържа клауза, която прави правото на морските лица на медицинска помощ сравнимо с това на сушата. Но самото морско право е посветено най-вече на грижите за моряците или военните. Кораб, който планира да действа като медицинско заведение, вероятно би трябвало официално да определи болничен кораб, където той ще бъде подчинен на някои универсални правни указания съгласно Хагската конвенция X от 1906 г. - той трябва да бъде ясно обозначен като болничен кораб, а нападението му би било военно престъпление. Мерси корабите със седалище във Великобритания претендират за най-големите плаващи медицински заведения в света, но в техния случай основното предимство на лодка е възможността да пътува с много оборудване до райони, от които се нуждае, а не каквато и да е присъща добродетел в поддържането на възможностите за лечение в плавателни съдове. вълни.
Може би поради тези причини сравнително малко възрастни хора в момента изглеждат заинтересовани от корабоплаването като постоянен начин на живот и за щастие никой не се изхвърля от страната на лодките. Въпреки че според този страховит доклад близо 200 души годишно умират на борда на круизни кораби, предимно по-възрастни хора от природни причини. Круизните кораби са длъжни да носят чанти за тяло и имат морг, които да поберат от шест до 10 тела. Получаването на свидетелство за смърт в морето обаче е очевидно по-сложен и трудоемък процес, отколкото би било на сушата и изисква сътрудничеството на издаващо пристанище.
Засега мечтата за сложни пенсионни или медицински пребивавания в морето остава само това. От цената на един пътник до уникалните ограничения, повечето възрастни хора вероятно имат по-малко ексцентрични, по-достъпни възможности на сушата и в близост до семействата си. Изглежда отговорността за линейните ваканционни лайнери е твърде голяма, докато пазарът на определено заведение за пенсиониране и грижи може да не е достатъчно гласен.
Но всяко поколение търси опции за пенсиониране, различни от тези на предишната им кохорта. Gosselin на Holiday Retirement казва, че като днешните Baby Boomers навлизат в здрача на живота си, те очевидно избягват всичко, което може да си припомни богато украсените копринени цветя и домашните тапети на заведенията за старчески дом на родителите им.
„Усещането им за интериорен дизайн е много различно“, казва ми Госелин за Boomers. „Не искат всички цветя и неща - искат по-модерен вид, с камък и тухла или светло дърво. Родителите им искаха уютна и интимна обстановка, но им харесва, че тя е въздушна, нещо като ски хижа."
Въпреки че е в морето вероятно е толкова ефирно, колкото може да се получи, самоописаната оферта на круизната индустрия за тази по-млада демографска група може да означава, че следващите поколения пенсионери няма да виждат корабите като нещо подобно. Засега бъдещето на пенсионирането изглежда здраво основано на суха земя.
Това произведение първоначално е публикувано в How We Get To Next и е преразказано тук с разрешение.
Някои права запазени
