Какво представляват електрическите планински велосипеди и дали са ченге

2024 Автор: Sierra Adderiy | [email protected]. Последно модифициран: 2024-01-12 08:54

Колоездене

Електрическите планински велосипеди или eMTBS са версията на височина на електронните велосипеди, подпомагани с педали, които сте виждали да обикаляте из кварталите на хипстерите през последните няколко години. Тези пътеки са с подобен комплект батерии и мотор като братята си от голям град. По същия начин, те също са затворени от губернатор, който не позволява на ездача да тръгне с пълна пътека надолу по пътека - тъй като около следващата смяна може да има група туристи. Но от скорошното им създаване те са посрещнати с контрол както от планината колоездачна общност, така и от регулатори на пътеки. Ето всичко, което трябва да знаете за дебата, който заобикаля тази нова глава в спорта, и какво трябва да помислите, преди да скачате върху себе си.

Как работи електрически планински велосипед?

В основата си тези полумоторни велосипеди са проектирани да улесняват тежестта на тежкото педалиране, особено по време на изкачване и пътеки на пистата. За тези, които не са запознати с физическото натоварване, необходимо за въртене по стръмна планинска пътека, добре, нека просто кажем, че не е рядкост да видите по-нови ездачи, които бутат моторите си или прегърбени над кормилото отстрани на пътеката на особено стръмни участъци.

Това не означава, че eMTB ще превърнат бягането в кънтри в небрежна разходка в парка. Те са далеч от мотоциклет и все още изискват педали. Има три класификации на eMTB:

• Клас 1: планински велосипед с помощта на педал с губернатор, който ограничава скоростта от 20 мили в час
• Клас 2: все още е ограничен със скорост 20 мили в час, но с помощта на газ, който премахва необходимостта от педал
• Клас 3: помощ при педали, ограничена до 28 мили в час

Всичко над клас 3, което означава мотор, който върви по-бързо от 20 мили в час, без да изисква педалиране, технически губи класификацията си като велосипед и се премества в царството на мотоциклета. Понастоящем само повечето eMTB от клас 1 са разрешени за повечето трасета, като най-важният термин в определението е „подпомагане на педала“. Може да го направите по-бързо, но все пак ще сложите някаква работа. Мислете за това като разхлабване за частта за спускане на карането.

Разрешени ли са електронните MTB по обществени пътеки?

Един основен дебат около eMTBs е дали те трябва да бъдат разрешени или не на публична земя, както и на пътеките, които понастоящем са предназначени да приютяват както туристите, така и велосипедистите. Тези, които са обикаляли спорта известно време, знаят, че това не е първият път, когато планинските мотори са разглеждани като противоречиви. В Закона за дивата природа от 1964 г. механизираният транспорт се счита за грях в определените пространства на чистата пустиня, която актът искаше да защити. Велосипедите, като машини за вериги и рамки, каквито са, попадат в тази категория.

Лобито за планински велосипеди, ръководено от Международната асоциация за планински велосипеди (IMBA) и по-малките групи из САЩ, успешно поддържа, че велосипедът е много по-различен от 4 × 4, рамо до рамо или от някоя от другите силни и разрушителни машини, които някои отдих използват. Позицията им до голяма степен беше приета в Закона за дивата природа, който позволяваше на малки, но всеотдайни колекции от планински колоездачи в цялата страна да имат достъп до много от същите пътеки, които използваха туристите.

Всичко се промени през 1977 г., когато правителството на САЩ премахна привилегията на планински велосипеди от определени райони на пустинята. Планински мотористи изведнъж отново се отказаха, само за да видят привилегията си седем години по-късно. Оттогава планинското колоездене придоби популярност по същия начин, както сноубордът през 90-те, като все повече се възприема като жизнеспособен и устойчив начин да се насладите на открито.

Добавянето на мотор към споменатите велосипеди преобразува спора и потенциално връща тази нова разработка обратно в категорията, която планинските колоездачи толкова дълго се стремят да избегнат. IMBA бавно възприема идеята, като първоначално излиза срещу eMTB. Но те предложиха квалифицирана поддръжка на eMTB от клас 1 през 2017 г. и в началото на тази година измениха позицията си допълнително.

„Ние поддържаме достъп до пътеки за eMTB от клас 1 и поддържаме споделена употреба по пътеки, стига достъпът да не бъде загубен или възпрепятстван за традиционните планински велосипеди“, казва организацията на своя уебсайт. „IMBA препоръчва eMTB от клас 1 да се управлява независимо от традиционните планински велосипеди и ние насърчаваме управителите на земи да разработят отделни разпоредби.“

Дебат, кипящ отвътре

Иронията във всичко това се състои във факта, че най-голямата съпротива срещу eMTB всъщност идва от самата общност на планински велосипеди. Пуританите на планински велосипеди твърдят, че ако не се включите в работата, вие не заслужавате наградата. Изглежда, че има първоначална реакция по въпроса на „Това е полицай. Печеленето на завои е половината от това, което е планинско колоездене!"

Получаваме това, но също така смятаме, че това може да е реакционна гледна точка, която гласи: „Ако трябваше да потя топчета, докато въртях педалите по 401 Trail, всички останали трябва да направят същото.“

Моля ви да копаете по-дълбоко. Има множество ъгли на игра, като се започне от идеята за достъпност на пътеката. На 29 август Министерството на вътрешните работи на САЩ пусна изпълнителна заповед, като отбеляза, наред с други неща, че eMTB имат капацитет да увеличат достъпа до обществени земи, тъй като предоставят на хората с физически увреждания начин да се насладят на пустинята и установените системи за следи. Заповедта инструктира директорите на публични агенции, управляващи земята, да установят политика относно електрическите велосипеди, съобразена с убежденията на отдела.

Използване и устойчивост на пътеката

След това е темата за отговорното използване на пътеки. Въпреки че притесненията относно въздействието на пътеката са валидни, не е рядкост опитните планински колоездачи на обикновен мотор да достигат скорост над 30 мили в час, когато пътуват спускане по открита пътека, не по-малко от 10 мили в час по-бързо от това, което е педал от клас 1 -мощният двигател може да осигури. Към това добавете и факта, че за подпомагане на педалите е необходимо педалирането да е равномерно работещо, а планинските колоездачи не трябва да са загрижени основно за мъничкия мотор, който прави моторите по-опасни за други потребители на пътеки или по-разрушителни за пътеките.

За тези, които все още хленчат за мъничък мотор, разрушаващ естествената автентичност на спорта, ви моля да погледнете към скромния ски лифт. В продължение на десетилетия асансьорите, работещи с газ, пренасят спускане - сред най-уважаваните и хардкор спортисти в общността на планинските колоездачи - до върховете на върховете с височина 12 000 фута и ги изпращат с посока към основата, само за да се качат отново на лифта отново и избягвайте изцяло аспекта нагоре.

Подпомагане на растежа на електронното колоездене

Когато се регулират ефективно и последователно, eMTB не са заплахата, която се появяват при първото натискане на газта. По дяволите, ако живеете в близост до пътека, дори можете да използвате педала, за да стигнете до пътеката и да оставите колата си паркирана у дома. Това сочи още едно голямо предимство на eMTB: извън пътя, те могат да бъдат по-привлекателен вариант за ежедневното ви пътуване до работа или училище, отколкото моторите, които разчитат само на мощността на педала. Ние отчаяно се нуждаем от алтернативи на автомобилите, така че трябва да ги подкрепяме, където и да се появят.

Повишаването на обществения интерес към и използването на изградени системи за пътеки също е от решаващо значение за насърчаване на обществената подкрепа за опазването на нашата природна среда. Ако придвижването на електрически мотор на велосипед ще изкара повече хора от четири колела и на две и ще осигури достъп до пътека за онези, които иначе не биха могли да му се насладят, вярвам, че е погрешно да се противопоставим. С нарастването на индустрията на eMTB ще нараства и броят на хората, които се радват на спорта и се надяваме, застъпничество за опазването на земята. Светът ще бъде по-добро място заради него.

ЕМТБ ли са ченге? Само ако сте пуритан.