Безопасност при пътуване
КОГА ПОСЛЕДНО СПЕЦИРАМЕ до Трейси Ангус-Хамънд, тя се канеше да тръгне на трансафриканска експедиция от Южна Африка до Тунис, пресичайки по пътя много красиви - и редица схематични - региони. Настигнах я почти една година, за да видя как е минало пътуването и да разбера повече за това как болестта на река Конго почти почти завърши пътуването в ранен, трагичен стоп.
* * *
РС: Когато за последно говорихме, вие бяхте на последния етап от планирането на трансафрикански пътни планове. Беше ли в плановете ви навремето да плавате по река Конго в сърцето на ДРК?
ТАХ: Когато говорихме за първи път, всъщност планирахме да преминем от Източна в Западна Африка през Централноафриканската република. С наближаването на датата на заминаването обаче конфликтът в ЦАР ескалира и визите спряха да се издават на южноафриканците. Ние като такива нямахме друг избор, освен да променим маршрута и вместо това решихме да поемем през ДРК, единственият начин, по който бихме могли да намерим да преминем през Централна Африка.
Отпред знаехме, че това ще включва известно време на шлепа, плаваща по река Конго, тъй като нямаше друг начин да се стигне до 1700 км от Кисангани до Киншаса.
Пътуването надолу беше доста ужасяващо, както се оказа. Можете ли да поговорите малко за това, което се обърка?
Да, месецът, прекаран в MS Magnificat, пътувайки по река Конго със средна скорост от 8 км / ч, беше доста труден! Но месецът, водещ до пътуването с шлепа, също не беше парче торта. Състоянието на пътищата означаваше, че не можем да пътуваме по-бързо от 20 км / ч, полицията или армейското препятствие на всеки 20 км (всички искащи подкуп) също ни забавиха значително, а трудността и разходите за добавяне на доставки към стрес.
Бяхме нападнати от някои полицаи в Кисангани и едно от ченгетата всъщност счупи ключовете на колата в ръката ми, опитвайки се да ги вземе от нас - слава богу, че бяхме опаковали резервните части. Колата ни беше легитимирана незаконно, също в Кисангани, и между всичко това непрекъснато ни бяха тормозени от имиграционни и митнически служители, така че до момента, в който най-накрая се качихме на шлепа, се чувствахме доста пребити и изморени.
Седмици в речното пътуване, Матю зарази малария …
Първият проблем с действителното пътуване с баржи беше, че пътуването, за което ни казаха, ще отнеме 10 дни, в крайна сметка отнема 30 дни и така ни липсваха храна и вода. Бяхме опаковали достатъчно за 14 дни, но това беше всичко, за което имахме място - 350 литра вода заема много място! Това означаваше, че приемаме нормиране на храна и вода от втора седмица на шлепа и през последните 10 дни се спуснахме до една кутия с храна, споделена между двама ни на ден - това е всичко!
Условията на шлепа бяха най-малко натъпкани. Имаше 800 от нас, живеещи между 50 коли и 600 тона товари (главно ямс и маниока) в разстояние между 60 и 60 метра. Имаше една тоалетна (просто малка стая с дупка в пода на шлепа) между всички 800 от нас, като тази стая също се удвои като стая за душа (където се измихме с кофи с вода, извлечена от реката). И беше горещо … наистина, много горещо! Плоската метална конструкция се превърна в тиган през деня и така 45 градуса по Целзий темповете се превърнаха в 50 градуса на шлепа.
Седмици в речното пътуване Матю зарази малария и това се случи в най-отдалечената част на Конго, където нямаше сигнал за мобилен телефон или някакви малки градове или села, където бихме могли да получим помощ. Слава богу, че имахме лечение с малария при нас и като и двамата сме имали малария преди, разпознахме симптомите и го накарахме на лечение в рамките на три часа след първия симптом. След като завърши пълен курс, но не беше по-добър, наистина започнах да изпадам в паника. Той имаше много подути вени на главата и имаше невероятно лошо главоболие и започнахме да се страхуваме, че е церебрална малария.
На този етап от пътуването всъщност се намирахме в международни води, с ДРК отляво и Конго Бразавил отдясно, така че въпреки че нямаше телефонен сигнал в ДРК, успях да намеря някой със сим Конго B, където имаше сигнал. Оставиха ме да използвам телефона им, който имаше една минута кредит на него, и стоейки отгоре на шлепа, на стол на масата, успях да извикам прибързано да извикам молба за помощ. По-късно същия ден получихме обаждане, че катер за бързоход ще замине в 04:00 на следващата сутрин, за да ни донесе и да откара Матю в болница. На следващата сутрин опаковах палатката си и прибрах всичките си неща в колата си и започнах с нетърпение да изчакам да пристигне спасителната лодка.
Изображение::: Алехандро::
До този етап нямаше сигнал в нито една държава и затова не можахме да се свържем с никой от хората, които се опитват да ни намерят и да разберем къде се намират или кога да ги очакваме. Те също не можаха да ни хванат и затова не знаеха къде точно се намираме. Река Конго в някои части е широка 14 км и пълна с големи острови, което означава, че в реката има няколко канала. Лесно бихме могли да сме в същия район като спасителната лодка, но просто не се видяхме. Към късния следобед разбрахме, че не идват и сега разбирам израза „смазващо разочарование“- буквално изпитвах болки в гърдите при осъзнаването, че не идват, и това не изчезна, докато в крайна сметка не ни намериха. на следващия ден в 15:30. В този момент научихме истинското значение на релефа на коляното. Седем часа по-късно бяхме в Киншаса и в болница, където Мат можеше да получи правилни грижи.
ДРК беше луд от началото до края и за съжаление се вписваше в най-лошите стереотипи за това какво е Африка - НО, каза се, постоянните коментари "добре, че е Африка" наистина ни разстроиха, защото Африка не е едно място, а 54 много разнообразни държави. От деветте държави (Южна Африка, Намибия, Замбия, Малави, Танзания, Руанда, Уганда, Кения и ДРК), през които сме пътували досега, ДРК беше единствената, която отговаряше на стереотипите и единствената, която ни помоли за подкуп - доказателство, че възприятията за континента са по-скоро стереотипни, отколкото самия континент. Ние също преминахме през ДРК без да платим нито един подкуп и сме на твърдото мнение, че не е нужно да сте част от проблема и не е нужно да казвате „да“, само защото някой пита.
В крайна сметка всичко се оказа добре? Кога разбрахте, че ще преминете безопасно?
В 15:30 на 9 април, когато спасителната лодка пристигна. До тази секунда не бяхме сигурни, че ще успеем - ужасяващи обстоятелства да съществуват.
По размисъл има ли нещо, което бихте направили по различен начин при планирането да преминете през ДРК? И имаше ли неща, за които се радваше, че си мислил предварително?
За съжаление няма нищо за нашето пресичане на ДРК, което бихме могли да променим. Всички елементи, които затрудняваха и животозастрашаваха, бяха извън нашия контрол.
Бяхме невероятно благодарни, че проведохме три курса с маларийни лекарства при нас (Мат премина през два на шлепа и така опаковането на един на човек не е достатъчно). Изследванията, които направихме, преди да напуснем Южна Африка, относно най-добрите начини за пречистване на водата, бяха животоспасяващи (използвахме таблетки за чорап, въглен, кипене и вода, които също се радвахме, че сме донесли със себе си), И това, че бяхме на път в продължение на шест месеца, преди всичко това определено означаваше, че сме по-строги, отколкото когато си тръгнахме и по-способни да се справим с всички DRC трябваше да ни хвърлят.
