Работа за пътуване
1. Ние не печелим толкова пари, колкото си мислите
Към май 2014 г. средният пилотен доход е 75 000 долара. Това е средно. Заплатата ми през първата година в авиокомпаниите, базирана извън международното летище JFK в Ню Йорк, беше 21 109 долара. Ето защо пилотите падат на безплатна континентална закуска като скакалци. Дните на изкарване на 300 000 долара годишно за пет дни работа на месец излизаха с тютюнопушенето в самолет.
2. Не виждаме семействата си твърде често
За 30-дневен месец средният пилотен авиокомпания ще работи само 12-15 дни. Но когато вземете предвид, че повечето пилоти пътуват до работа извън състоянието, нормалното четиридневно пътуване всъщност отнема шест дни. Ако пилотът получи две задачи отзад назад с недостатъчно време между да се върне у дома, той или тя може да бъде изчезнал седмици наведнъж.
3. Само защото летим до екзотични дестинации не означава, че ще ги видим
Веднъж, когато попитах от приятел за това как изглежда Белфаст, Ирландия, аз просто отговорих: „Кливланд“. За по-голямата част отпусканията са толкова кратки, че пилотът ще отседне в хотел с изглед към летището. тя просто кацна в. В повечето случаи имате достатъчно време да се къпете, хапнете, да си починете и да сте готови да го направите отново утре.
4. Ние мразим закъсненията колкото вие
Пилотите мразят закъсненията по две причини: Първо, както бе посочено по-горе, престоят е на минимум на местоназначението вече. Всяко време, прекарано в забавяне, просто означава, че ще има по-малко време за реално проучване или размотаване, след като кацнете. Второ, пилотите се заплащат въз основа на действителните часове на полета. Така че всяко време, прекарано в проучване на шкафа за списания, докато е забавено, означава, че сте на работа, но не получавате заплата. (За да сложите сол в раната, обърнете се към №1.)
5. Прекарваме много време на места, наречени „катастрофи“
Винаги съм намирал малко иронично, че временният корпус за пилоти се нарича катастрофа. Бих гласувал за „безопасно кацане на земята“. Истината е, че пилотите се нуждаят от място за престой между пътуванията - когато пътуват в нощта преди пътуване или когато графикът смята, че пилотът е на повикване или „резерва.“така: Наемате двуетажно легло в четиристаен апартамент с 30 други пилоти за около 300 долара на месец. Първата ми година в авиокомпаниите прекарах повече нощи, спяйки на невероятни чаршафи в хълм в Куинс, отколкото вкъщи.
6. Общността не е толкова стегната, колкото бихте си мислили
Има често погрешно схващане, че всички пилоти се познават. Истината е, че повечето пилоти от същата авиокомпания дори не се познават. Докато седите до портата си и гледате как капитанът и първият офицер се ръкуват, вероятността е това да е първият път, когото някога са срещали. И след 30 часа във въздуха и четири дни на път, това вероятно ще е последният път, когато някога летят заедно.
7. Трябва да сме много внимателни с алкохола
Мантрата за пиене на авиатори е „осем часа бутилка до газ“(12 часа при някои авиокомпании), което означава, че на кацане пилотът трябва да довърши последния коктейл и да приложи осемчасова забрана, преди да се върне в пилотската кабина. Този факт при вече кратък престой, съчетан със скъпи лоби барове в хотела (когато правите малко над 20 000 долара годишно) и заплахата от случаен дишане на вратата ви убеждава повечето да изчакат, докато се приберат.
8. Макар че в нашите почивни дни ще летим безплатно, не е толкова страхотно, колкото звучи
След 25 дни летене, последното нещо, което искам да направя, е да се кача обратно в тази метална тръба и да отида някъде. Тази работа не е потвърден безплатен билет. Това е просто възможността да запълните всяко празно място в самолет. Ако полетите до вашата дестинация са отменени и те се опитват да накарат клиентите да плащат до тяхната дестинация чрез попълване на следващия полет, ваканцията ви може да се забави с дни.
9. Празниците не са свещени
Най-натоварените дни за пътуване в годината се случват празници. Докато семейството ви отваря подаръци, бръмчащи върху яйценог, вие сте заседнали в някой летищен хотел, опитвайки се да намерите единствения открит ресторант в града. Тъй като авиокомпаниите не намират празниците за свещени, забравете някога да сте у дома за годишнина или рожден ден.
10. Дори сме по-отегчени във въздуха от вас
Според правилата, в пилотската кабина не трябва да има материали за четене, с изключение на съответните наръчници. Докато пътниците се връщат назад, за да прочетат новата мека корица, закупена специално за дългия полет, пилотите ви се вглеждат в игли и датчици, които наблюдават всяка минута. Ако вашият пилот и не сте съвсем „щракнете“, шестчасовият полет може да се чувства като вечност.
И защо, въпреки горното, всичко си заслужава …
Така че защо пилотите продължават да се връщат за още? Давам този пример:
Беше на нощен полет от Калгари до Белфаст. Докато за първи път започнахме да пресичаме океана, по-долу видяхме, че серия от гръмотевични бури е в разгара си. Взривите на светлината съперничиха дори на най-добрите фойерверки. Без предупреждение, зелено сияние започна да изпълва хоризонта. Aurora borealis започна свое собствено шоу. Докато наблюдавахме и двамата красиви природни явления в крецендо, моят копилет наруши страховитото мълчание и каза: „Е, това е причината да правим това, което правим.“
