транспорт
Има определени продукти, които хората, родени сега, няма да имат концепция за съществуващи. Факс машини. Видеорекордери. Стационарни телефони. Но коли под наем? Колите под наем отдавна са стабилна, неразделна част от пътуването и почти всеки жив пътник е наел кола в някакъв момент. Но в епохата на приложения за каране на риболов като Uber и Lyft и услугите за споделяне на автомобили, конвенционалната мъдрост казва, че колите под наем скоро могат да изминат пътя на Blockbuster и да остареят. Но дали икономията на споделяне наистина навреди толкова много на компаниите за коли под наем и ако е така, как установените гиганти ще останат релевантни? Тук Matador изследва бъдещето на индустрията и дали колите под наем могат всъщност да оцелеят.
Фирмите за коли под наем все още печелят пари. За сега
Въпреки че човек може да си мисли, че технологията е направила редица за компаниите под наем, все още не е време да натиснете бутона за паника. „Имаме късмет, че не сме засегнати твърде много от Uber или Lyft“, казва Даниел Флорънс, изпълнителен директор на северноамериканските операции за Sixt, европейска компания за наемане на автомобили, която се превърна в основен играч в Америка. - Няма да идваш навсякъде със съпругата или съпруга си и четири деца и Uber. Така че винаги има нужда."
И приходите не са точно намаляващи. Hertz, който включва Dollar and Thrifty, донесе около 8, 8 милиарда долара през 2017 г., почти като 2016 г. Avis, все още опитвайки се по-усилено, видя приходите от два процента до 8, 8 милиарда долара през 2017 г. Предприятието се отчете само над 16 милиарда долара приходи през последната годишно, почти 900 милиона долара. Така че компаниите за коли под наем не са точно кръвоизливи. Но това не означава, че могат да игнорират променящите се приливи и отливи.
Споделеното партньорство може да постави вдлъбнатина на бюджетния пазар
Въпреки че Uber и Lyft не осакатяват компаниите за наемане на автомобили по начина, по който хората мислят, споделянето на автомобили с равнопоставен достъп може да се промъкне и да заеме част от сегмента за наемане на бюджет.
Туро е може би най-известният от новите опции. Услугата позволява на частни лица да наемат колите си с пълна застраховка за колкото и да искат чрез други частни партита, всичко чрез удобно приложение за смартфони. Често това позволява на пътниците - или тези, които се нуждаят само от кратко пътуване - гъвкавостта да наемат по-стара, по-евтина кола, когато не се изисква по-нов модел. Или да наемете нечий Tesla за деня за много по-малко, отколкото заплащат агенциите за екзотични коли. Той се таксува като Airbnb на коли под наем, но това не е вложило страха в индустрията за коли под наем, каквато неговият квартирен колега направи в хотели.
Отвъд Туро има и TravelCar, компания, която предлага двойното предимство на безплатен паркинг и безплатни пари за хората, пътуващи извън града - и по-евтини, по-хубави коли под наем за посетители. По същество, TravelCar ви позволява да паркирате безплатно на своята партида, след това наема колата си на някой друг, докато сте далеч. Направете намаление на тази такса, обгазявате колата си и я миете, и тя е готова за вас, когато се върнете. За наемателите цените средно около 17 долара на ден, което го прави привлекателен за бюджетни пътуващи.
„Всеки, който иска няколко допълнителни долара за дадена дейност или е просто развълнуван да спести толкова много на кола под наем, точно от това чуваме най-много“, казва маркетинг директорът на TravelCar Кимбърли Уонсън. TravelCar засега е само в Лос Анджелис, Сан Франциско, Орландо и Чикаго, но може да се разшири с увеличаване на търсенето.
Краткосрочните услуги за споделяне на автомобили като Zipcar съществуват от известно време, но дори и в този сегмент има нови секси алтернативи. В Сиатъл BMW предлага наемни минути от 700 BMW и мини за хора, нуждаещи се от автомобили за кратко време чрез своята услуга ReachNow. Приложението предлага страхотна алтернатива на компании като Car2Go и Zipcar (плюс безплатен вход в местните държавни паркове), които също отнеха част от пазара за наем за един ден далеч от традиционните тежки тежести.
Отново, цифрите казват, че нито един от тези нови участници не е прекалил с тромане на компаниите за коли под наем, но умните вече търсят да се адаптират.
Големите компании намират своята ниша и навлизат на нови пазари
Може би най-добрият пример за позициониране на компания за коли под наем за 21 век е Sixt, елегантната, секси, ярко оранжева кабина, която наема екзотични и луксозни коли. В случаите, когато колите под наем традиционно са били стока, Sixt се опитва от безброй статии за „маркетинг до хилядолетия“и се фокусира върху опитните пътувания.
„Нашата адаптация е да направим наемането на автомобил опитен и различен“, казва Флоренция на Sixt. „Ние се опитваме да бъдем марка, а не просто стока и да внесем нещо малко по-различно на пазара. Даваме ви шанс да шофирате кола, която обикновено не бихте могли да шофирате под 6 месеца под 25 000 мили. Това създава преживяване, при което хората стават фенове на марката. “
Sixt има зони за чакане, напомнящи за качване на шезлонги на Virgin с успокояваща музика, вода, кафе и успокояващо осветление, за да направи понякога вбесяващата линия линия приятна. Тези видове диференциатори не само позволиха на компанията да начисли премия, но я направиха достатъчно различна в очите на клиентите, че ще продължат да наемат от Sixt, дори когато съществуват други опции. Отношението наскоро получи Sixt 14 World Travel Awards и награда от Trazee като топ марка за хилядолетия.
Но по-големите, по-традиционни компании с различни образи на марката също намират начини да се адаптират.
Предприятието, което сега е отдалечен лидер в отрасъла, се разклони във всичко - от споделяне на возене до vanpooling, за да увеличи приходите. Програмата му за споделяне, насочена към пътуващите с автобуси, приема приблизително 100 000 пътници на ден и работи от 1994 г. През 2013 г. Ентърпрайз закупи и Zimride, онлайн услуга за съвпадение на автомобили и пътуване. А неговите програми CarShare и CarClub помагат на Enterprise да запази присъствие на пазара за краткосрочни наеми, докато хората се отдалечат от някога удобната му програма „Ще те вземем“.
Avis, от своя страна, тихо закупи компанията за споделяне на автомобили Zipcar през 2013 г. Нае нов ръководител на автопарк предприятия тази година, който търси начини да помогне на компанията да остане актуална. Sixt вече разполага с приложение за мотоциклетизъм в Европа, наречено myDriver. Херц, титанът на някогашната индустрия, изглежда е най-бавният за адаптиране и не направи много за диференциране на услугите си. Въпреки че това може да се промени, тъй като автоматичните автомобили започват да се движат по пътя.
Поддръжката може да е ключът за поддържане на традиционните компании за коли под наем
Същата конвенционална мъдрост, която казва, че Uber и Lyft разрушават коли под наем, също така казват, че автоматизираните автомобили са вълната на бъдещето. Затова вземете това за това, което си струва. Но ако приемем, че масивният парк от автомобили със самостоятелно управление ще стане превозно средство както за Uber, така и за Lyft, тези автомобили ще изискват мащабни измивания, ремонти и поддръжка.
И ако има едно нещо, което големите компании за коли под наем знаят как да правят, това се грижи за стотици хиляди коли. В своя най-иновативен ход Херц постигна споразумение с Apple, като предостави на автомобилите да тестват своите автоматизирани автомобилни начинания. Avis постигна подобно споразумение с Waymo на Alphabet, а Ентърпрайз твърди, че вече са се свързали с няколко компании, които искат да използват своя опит в поддръжката на автопарка. Това на пръв поглед поставя всички тях в пословичното място на водачите за договори за поддръжка, когато станат необходими.
Този опит може да се окаже как големите компании за наемане на автомобили остават уместни, тъй като по-новите, по-лесни алтернативи идват на пазара - въпреки че търсенето вероятно никога няма да изчезне.
„Не виждам, че бизнесът с коли под наем никога не изчезва напълно“, казва Флоренция на Sixt. „Това е съществена част от пътуванията и туризма. Но това ще се превърне в нещо, което е повече за опитните неща, когато става въпрос за пътуване."
Това означава, че докато хората все още искат да изживеят нова дестинация зад волана, компаниите за коли под наем все още ще имат функция. Докато пътуващите с бюджетни средства вероятно ще гледат на партньорски споделяния като Turo или TravelCar, а краткосрочните наематели ще използват акции за автомобили, големите компании ще оцелеят, като се гмуркат и на тези пазари. Те също ще оцелеят, като използват процесите, които са усъвършенствали в поддръжката и управлението на автопарка, за да обслужват автоматизирани автомобили. Uber и Lyft може да не са взели таксата за коли под наем, за които всички смятат, но е трудно да се отрече, че индустрията се прокрадва във вълна от смущения. И ако не друго, ще бъде увлекателно да видим какво остава, когато тази вълна най-накрая отстъпи.
