начин на живот
Снимка от mtsofan
Приключенците обиколиха Земята на всякакъв вид велосипеди. В момента Джоф Самърфийлд е на този трети опит да обиколи света чрез пенисинг. Самият Матадор Тим Патерсън предпочита да педалира сгъваем мотор с 20-цолови колела, раница, привързан към гърба.
Въпреки че признаваме, че възможностите са безкрайни, това, което следва, е обобщение на конвенционалната мъдрост за избор на туристически велосипед:
Модели
Повечето велосипеди могат да бъдат много грубо разделени на две групи: планински и пътни. Планинските велосипеди са създадени за каране на терен, а шосейни велосипеди - само за това.
Планински: общо взето, по-лесно е да се екипират планински велосипеди за обиколка. Те насърчават по-удобна изправена стойка за езда, приспособяват дебели гуми, идват с ниска предавка за изпотяване на хълмове и по-добре издържат на злоупотреби.
Туровете в райони с липса на павирани пътища предпочитат планински велосипеди. В допълнение към цялостната си здравина, повечето планински велосипеди имат вилици с предно окачване, за да изядат шока от неравен терен.
Пътните велосипеди са проектирани да бъдат бързи и пъргави. Те отговарят само на кльощави гуми и не са конструирани да носят тежестта на туристически товар. Освен това съставните предавки на пътните велосипеди са твърде високи за много пътувания.
За тези, които сериозно се интересуват от колоездене, си струва да разгледат някои специализирани модели за турне. Те комбинират характеристики както на планински, така и на пътни велосипеди, заедно с други, специално създадени за задачата да обикалят.
Подобно на планинските мотоциклети, специфичните за туристически модели монтират по-големи гуми и калници, седят мотоциклетисти по-изправени и са изградени да издържат на грубите и преобладаващите. Подобно на пътните велосипеди, те често се предлагат с дръжки за спускане, за да увеличат опциите за положение на ръцете и нямат предно окачване.
За съжаление, тези мотори са много по-трудни за намиране от по-популярните им братовчеди, особено в САЩ, където все още тепърва ще тръгват турнетата. Trek 520 и T1 / T2 на Cannondale са двата най-известни модели, специфични за турне в Западното полукълбо.
снимка от магически свят
Материал
За турне вашите две опции ще бъдат стомана или алуминий. Титанът от време на време може да изреже - най-често в тандеми и лежащи предмети - но използването на този ултра-издръжлив лек метал ще намали цената.
Пътните велосипеди от висок клас имат рамки от въглеродни влакна, за да намалят теглото си. Този материал е неподходящ за обиколка, тъй като е по-слаб от метал и може да се срути под отвора на багажника и паниер.
Дебатът със стомана срещу алуминий е разгорещен сред пътуващите. Макар че стоманата е по-тежка и податлива на ръжда, популярното мнение казва, че това прави по-плавното возене. Шелдън Браун се справя отлично с това твърдение, но според анкета на crazyguyonabike.com 79% от пътуващите предпочитат стоманени рамки.
геометрия
Що се отнася до комфорта, геометрията на рамката вероятно е по-важна от нейния материал. Геометрията се отнася до съотношенията между различните дължини на тръбата, съставляващи рамката.
Специфичните за турнето рамки имат по-дълга база на колелата; линейното разстояние между двете колела е по-голямо от това на традиционните мотори. По-дългите верижки и виличната вилка правят това възможно, като резултатите са по-голяма стабилност и комфорт.
снимка от cincinnato
Друго нещо, което трябва да се търси в рамката, е клирънсът на колелата. Искате достатъчно място за поне 32-милиметрова гума (вероятно 35 или по-голяма), плюс калник.
Както при всеки мотор, важно е да получите рамка, която да ви пасне правилно. Разгледайте безкрайните теории по въпроса тук или просто попитайте професионалист.
Характеристики на турнирната рамка
Трябва да се изпълнява мотор за пътуване - да се справя добре под товар, да поддържа задни и предни багажници и паниер, и да притежава задвижване, на което можете да разчитате ден след ден.
Знаете, че велосипед е проектиран с оглед на пътуването, ако има отвори (резбовани отвори) на задните отвори, стойките на седалките и вилицата. Те представляват най-лесния начин за монтиране на задни и предни стелажи върху мотора. Инсталирането на повечето калници също изисква специални уши в рамката.
Ако в мечтания мотор липсват ушите, не се отчайвайте. Планинските велосипеди с предно окачване, например, няма да имат уши във вилката. Има начини за заобикаляне на това, като например стелажни стелажи или такива, които прокарват опорен шиш през оста на колелото. Като алтернатива можете да издърпате ремарке вместо да монтирате панни.
Друго приятно докосване, което трябва да се търси, е допълнителен чифт ушички на долната тръба за трета клетка с водна бутилка.
Колела
Теглото на цялата ви обиколка ще почива върху двете колела на вашия велосипед. Те трябва да могат да поемат товара.
Отново вероятно ще ви бъдат предложени два варианта: 26-инчови джанти (стандартът за планински мотоциклети и повечето велосипеди по света) или малко по-големият 700c (обичайно за шосейните велосипеди). Първите са по физическа дефиниция по-силни, а гумите за тях ще бъдат налични в целия свят.
По-важни за здравината обаче са качеството на конструкцията на джантите и броят на спиците. Специализираните туристически модели трябва да имат най-малко 36 спици на колело, четири повече от средния велосипед.
снимка от магически свят
елементи
Обикновено пътуванията обичат скоростта на предавката, по-близка до тази на планински мотор, отколкото пътния велосипед. С други думи, те искат по-голям набор от възможности за бавна скорост при смилане на стръмен наклон.
За съжаление, много специфични за турне модели се предлагат в комплект с ръкохватки за пътни велосипеди. Ако вашето го прави и искате да го разменяте, направете го преди покупката. Магазините за велосипеди често обменят компоненти безплатно, за да затворят продажба; след като сделката бъде сключена, ще трябва да закупите нови части сами.
Обикалянето изисква силни спирачки, които могат ефективно да забавят голямото тегло на натоварен мотор. Конзолните спирачки, като тези на повечето планински велосипеди, са най-добрият ви залог, като V-спирачната система е най-често срещаната.
Като цяло едно добро правило е да го поддържате просто. Изберете за изпитания и истински компонент над напешния пробен модел. Сложните системи за преместване, окачване и спиране ще бъдат по-трудни за поправяне в движение.
По пътя надеждността е безценна.
Производител
Стелажи, паниерски предни, предни и задни калници, конзолни спирачки, здрави гуми, много предавки и дори предно окачване са някои от най-важните неща, които могат да направят мотоциклет специализирана туристическа машина. Снимка от vikapproved
Който построи мотора си, вие искате неговата репутация да е солидна. Но дори и тук имате опции.
Име на марката: Велосипедите, продавани от големите момчета, са с доказан опит и, да се надяваме, по-ниска цена. В допълнение към Trek и Cannondale, Fuji и REI правят популярни туристически модели.
Но тъй като по-големите корпорации обслужват центъра на голяма демографска група, точните ви нужди като обиколка може да не бъдат напълно адресирани. Не забравяйте да включите всички разходи за нови аксесоари в цената на мотора.
Персонализиран строител: Нищо не може да бъде по-сладко от това да спортувате със собствената си собствена, изградена по поръчка туристическа машина. Рамата е конструирана така, че да пасва на тялото ви, след което добавете компоненти, както искате. Ще платите повече, но ще получите повече.
Уотърфорд, Ривендел и Брус Гордън са няколко добре известни имена в строителството по поръчка.
аксесоари
Седла, гуми, багажници … това също са важни елементи от вашата туристическа платформа. Въпреки това, повечето производители предполагат, че ще ги промените, за да отговарят на личните предпочитания, така че аксесоарите за склад често са с по-ниско качество от мотора. Лесно се смесват и съвпадат, след като сте намерили возенето, подходящо за вас.
Общност връзка
За подробно ръководство за закупуване на производителите и производителите на различни велосипеди и компоненти вижте Bicycle Touring: Solid Setup.
