Работа за пътуване
Това може да сте вие. Снимка от pizzodisevo.
Станах лицензиран капитан, защото исках да наема ветроходната шхуна на моето семейство.
Баща ми е 30-годишен ветеран, но отказва да спазва стандартите на Федералния лиценз.
В резултат на това аз съм капитанът на борда на кораба на баща ми, той е капитанът. Аз съм „командвам“, докато той е „главен“, и по закон е моят задник на линия, ако нещо се случи с нашите пътници или кораба.
Като капитан на лодка има своите предимства. Вие сте Топ кучето, Човекът, който отговаря, алфа-пилето в световния ред на лодките. Можете да работите навсякъде по брега, не сте придържани към същите социални стандарти на обикновен шеф и понякога се налага да носите страхотна шапка.
Недостатъкът е, че работното време и свободното време са силно нередовни. Вашата социална перспектива може да бъде изкривена от моряшки отпуск на брега. И отношенията страдат, защото не можеш просто да се обадиш вкъщи от морето.
Освен това, освен ако не получите концерт на частна мега яхта или състезания в Купата на Америка, има вероятност да работите на ферибот или влекач. Капитаните на малките лодки не печелят толкова много пари, макар че е по-доходоносно от това да бъдете на кораба.
Има два начина да постигнете титлата "капитан на лодката". Един от тях е да купите лодка, да я вземете на водата и да се обявите за капитан. Другото е да кандидатствате за лиценз чрез бреговата охрана на САЩ. Шофьорите на търговски риболовни лодки не се нуждаят от лицензи, нито от яхтери за удоволствие, но за да станат капитан и да бъдат платени под това заглавие, морските лица трябва да имат лиценз.
Иронията на това е, че кандидатите не трябва всъщност да доказват, че могат да карат, плават или да качат лодка. Шофьорските изпити остават основен етап.
Кандидатите се нуждаят от 360 дни във водата, по четири часа всеки ден, документирани през последните пет години.
Времето е най-претенциозната предпоставка да станете капитан на лодка. Кандидатите се нуждаят от 360 дни във водата, по четири часа всеки ден, документирани през последните пет години. Ако вашето морско време е прекарано под командването на друг капитан (лицензиран или не), ще се нуждаете от техния подпис върху документацията.
Ако сте готвач, шезлонг или прислужница на борда на плавателен съд, получавате морско време, независимо от действителните задължения, свързани с лодката. Да, може да работите като дилър на блекджек на борда на круизен кораб и да получавате цялото време, необходимо за да станете капитан.
Кандидатите също се нуждаят от три знака, от капитаните на лодки или други, но отбелязват важността на подходящи справки, особено след като всички материали са филтрирани чрез бюрокрация на федералното правителство. Моите справки бяха от лицензиран капитан и бивш шеф, чичо, който е търговски рибар, и приятел, който участва в състезания с ветроходство, и тримата притежаваха собствени лодки.
Изискванията извън тези две са или физически, или законови. Трябва да преминете тест за наркотици с пет вещества, физически изпит и да имате сертификат за CPR / първа помощ. Повечето компании за лодки изискват тези физически марки така или иначе и вероятно ще платят за теста и сертифицирането.
Изисква се и задълбочена проверка на фона и печат с пръсти и не забравяйте да донесете вашата карта за социално осигуряване в офиса за лицензиране. Този процес не е за бюрократично кресливите. Разгледайте този сайт за първите 10 причини, поради които приложението може да бъде забавено.
Изучаване. Снимка от teleniek0.
И накрая, има тестове - 60 въпроса с множество възможности за избор на палубата и процедурите за безопасност; 20 въпроса относно общата навигация; 10 проблеми с навигацията, в комплект с триангулация и линийка на плъзгането; и още 30 въпроса с множество възможности за избор на „правилата на пътя“.
Платих 1100 долара за шестседмичен курс в мазето на местния яхтен клуб; в противен случай таксите за лицензиране на бреговата охрана са около 255 долара, включително таксата за кандидатстване, изпит и обработка. В стая от 20 странни мъже бях единственото момиче и вторият най-млад ученик.
Тъй като бях пресен извън колежа, в рамките на няколко седмици разбрах, че мога да уча сам и да издържа тестовете. Това не беше така за моите по-възрастни връстници и не препоръчвам да се явявате на изпита без някакъв урок. Вижте изпитни въпроси тук. Можете също да вземете теста в регионален изпитен център, разположен чрез уебсайта за лицензиране на бреговата охрана.
