Лесно каране: Как да пътувате с мотоциклет и да избягате от тълпите - Matador Network

Съдържание:

Лесно каране: Как да пътувате с мотоциклет и да избягате от тълпите - Matador Network
Лесно каране: Как да пътувате с мотоциклет и да избягате от тълпите - Matador Network

Видео: Лесно каране: Как да пътувате с мотоциклет и да избягате от тълпите - Matador Network

Видео: Лесно каране: Как да пътувате с мотоциклет и да избягате от тълпите - Matador Network
Видео: Путешествие на мото, Ночь в палатке (Часть 1) 2024, Март
Anonim

начин на живот

Снимка от Rhys Stacker

Моторите и свободата са синоним. Във филми като Easy Rider и The Motorcycle Diaries те не са само две колела, които пренасят героите от точка А до Б, но превозни средства, които ги задвижват в пътуване към самооткриване.

Ето защо те правят толкова привлекателен вариант за пътуващите. В края на краищата независимостта, слизането от пресечената пътека и самооткриването са голяма част от причините да пътуваме на първо място.

Моторите осигуряват достъп до места, които може да не са в автобусни маршрути. Те ви позволяват да заобиколите работата по преговори с tuk tuk водачи за всяко малко пътуване.

Можете да ги отведете далеч от обичайните туристически автобусни маршрути и следователно далеч от туристите. Най-хубавото е, че няма нищо подобно да блъскате по безлюден път с вятъра в косите.

Получаване на мотор

За повечето пътуващи наемането е най-лесният вариант. В зависимост от държавата може да бъде толкова просто, колкото да покажете данните си за паспорт и да предадете шест щатски долара (Виетнам или Камбоджа) или по-задълбочен процес на доказване, че имате както международна шофьорска книжка, така и в случай на подходящ мотор, съответният лиценз от дома си за класа на велосипедите, който наемате.

В повечето случаи наемането на скутери без скутер ще изисква само редовен лиценз за автомобил. Проверете старателно мотора и запишете писмено всички щети, които вече са на мотора.

Image
Image

Снимка от Rhys Stacker

На контролите

Никога не е карал мотор преди? Ако можете да карате колело, вероятно можете да се справите със скутер. Тези машини за 50 кубика или 100 кубика са леки, сравнително слабо захранвани, стабилни и лесни за учене. Автоматичните модели са най-прости, тъй като трябва само да завъртите дросела и да отидете.

Ако се учите, избягвайте големите градове и вместо това опитайте по-малките градове в селските и крайбрежните райони, тъй като ще има по-малко трафик за притеснение.

За начинаещи, които се интересуват от каране на традиционен мотоциклет, разумната инвестиция е курс за безопасност преди пътуване. В САЩ Фондацията за безопасност на мотоциклети предлага интензивни курсове, които ви отнемат от това, че никога не сте карали мотор до овладяване на маневри, необходими за преминаване на държавния лиценз и след това.

Вероятно ще сте запознати с правилата на повечето западни страни (освен може би да свикнете да шофирате по „грешната“страна на пътя), но с развиващия се свят, който може да бъде труден.

Накратко: малкото отстъпва на голямото. По кълващата се поръчка моторите са точно над велосипеди и пешеходци, но под автомобили, камиони и автобуси.

Предвиждането също е от съществено значение. На много места (да, гледам ви, Индонезия) може да се наложи да отстъпите път на движението, което се дърпа по страничен път. Не се страхувайте да използвате рога си.

Вместо да бъде акт на агресия, това се разглежда като приятелско предупреждение в Азия. В началото се чувства малко странно, но скоро става рефлексивно.

Image
Image

Снимка от Rhys Stacker

Безопасността на първо място

Само защото сте далеч от дома, това не означава, че не се прилагат правилата на физиката, съдбата или просто лошият късмет. Карането на мотор може да бъде опасно. Но също така е много забавно.

За да сте сигурни, че последният го приема бавно, предвидете движението и винаги носете каска. Ако ще правите много каране по магистрала, тогава помислете да си вземете собствена каска от вкъщи.

Ако карате дълги разстояния в тропиците, може да е прекалено горещо, за да носите пълни кожи, но помислете за носенето на някаква броня.

Когато нещата се объркат

Плоските гуми бяха най-често срещаният проблем, с който се сблъсках за четири месеца каране в Азия, но това най-вече е моя вина, че слизам извън пътя на 100 кубиков скутер. Беше достатъчно просто, за да го оправим от крайпътния механик.

Всичко по-сериозно влиза малко в сива зона. Ако сте наели мотора, не би трябвало да плащате за основен механичен ремонт, но ако се забиете в средата на нищото, може да е по-добре да платите на местен механик, който да ви върви отново, а не да оставяте мотора.

Най-добрият съвет е да имате данни за контакт на собственика на мотора и да се съгласите предварително какво да направите, ако моторът се повреди.

Забиване на открития път

Разширена обиколка с моторите е най-доброто, ако наистина искате да избягате от тълпите.

Разширена обиколка с моторите е най-доброто, ако наистина искате да избягате от тълпите. Наемането на колело все още е най-лесното решение за краткосрочни и средносрочни обиколки и с реномиран магазин за наем ще се възползвате от техния опит и препоръчани маршрути.

Теглото е най-големият враг на туристическия мотоциклетист, но в много страни с утвърдена велосипедна култура, като Италия или Тайланд (или дори Лаос), както основните магазини за настаняване, така и ремонт се предлагат по основните маршрути за пътуване.

Само ако слизате от пресечената писта, ще трябва да опаковате палатка, резервни тръби, гуми, резервни части и други. И ако не сте достатъчно уверени, за да отидете сами, има много варианти да направите екскурзоводско обслужване или дори да карат милион.

Екскурзоводите за мотоциклети Easy Rider в централните планински райони на Виетнам са едни от най-добрите, които пътуват на многодневни пътувания на север от Далат по пътеката Хо Ши Мин.

Страхотни моторни маршрути в Азия

Ко Ланта, Тайланд

Кой каза, че обиколките на мотоциклети трябва да са хардкор, общоамериканска магистрала? Късите могат да бъдат понякога сладки и карането по дължината на западната брегова линия на Ко Ланта със сигурност е много забавно.

Новозацепеният път е широк и сравнително без трафик. От пристанищния град Саладан на север пътят ще ви отведе покрай плажовете с бял пясък и след това в замах се завива нагоре и надолу по залесените скали, които покриват южната част на острова.

Единствената трудна част, ако решите на кой плаж бар да спрете за обяд и плодови смутита.

Image
Image

Снимка от Rhys Stacker

Хой Ан до Хюе, Виетнам

Разделянето на тези два исторически, живописни виетнамски града е легендарният проход Хай Ван, стръмен, залесен планински масив, който географски разделя тропическия южен Виетнам от малко по-хладния север.

Само на 120 км е лесното пътуване през деня. Не забравяйте да се отбиете в Мраморните планини на юг от Да Нанг (не можете да ги пропуснете), за да разгледате храмовите пещери и панорамната гледка на района. Самият Да Нанг не е най-живописният град, така че продължавайте да се движите, докато стигнете до началото на прохода Хай Ван.

Неотдавнашното изграждане на тунела Хай Ван през планината означава, че планинският път е предимно без камиони и автобуси, което ви оставя да се насладите на пейзажа и бързите завои на спускане, спускане в Lang Co.

Макар и да не е от съществено значение, моторът ще бъде удобен за разглеждане на забележителности в Hue, тъй като градът е доста разпръснат от двете страни на река Парфюм.

Общност връзка

Различни членове на общността Matador пътуват с мотоциклети. Вижте блога на Salcar за вдъхновена от Че Гевара обиколка на Латинска Америка, съчетаваща мотоциклетния достъп до супер отдалечени райони с широко проучване на здравеопазването (или липсата на такова), достъпно за местните хора.

Препоръчано: