пътуване
Годините, които прекарах в пътуване и живеене в чужбина, оказаха радикално въздействие върху мирогледа ми и ме оформиха кой съм днес: някой, който се стреми да направи света по-добро място.
Не се колебая да кажа, че това е често срещано явление и ако четете Brave New Traveller, вече се абонирате за убеждението, че пътуването води до по-дълбоко разбиране на нашата глобална ситуация.
Бумът на глобалния туризъм допринесе драматично за глобалното затопляне.
Но освен нематериалната осведоменост и просветление, породени от пътуванията, сега има нова реалност, която трябва да се изправи: глобалният бум на туризма допринесе драматично за глобалното затопляне.
По-рано тази година Междуправителственият комитет по изменението на климата съобщи, че в момента авиацията представлява 3 процента от глобалните въглеродни емисии, но темпът се увеличава.
След това е азотният оксид, излъчван от самолетите, който е два пъти по-лош от въглеродния диоксид за глобалното затопляне, и изпаренията, чийто принос за изменението на климата все още не е известен.
Изправяне на твърди факти
Реакцията на този доклад в Европа беше драматична: протестиращите се събраха на Хийтроу и други летища с искане авиокомпаниите да предприемат действия по изменението на климата.
Марк Елингъм, издател на Rough Guide, обеща да поеме влака. Британският магнат Ричард Брансън предлага награда от 25 милиона долара на всеки, който „разрешава“глобалното затопляне.
Смятам, че съм в горния процент на американците, когато става въпрос за тревога за глобалното затопляне. Старая се да минимизирам въглеродния си отпечатък колкото може, докато живея в голям град.
Conservation International ме оценява като „Еко воин“, който отбелязва 81 от 100 точки (средната оценка е 44); въпреки че Earthday.net все още изтъква, че ако всички живееха като мен, ще ни трябват 2, 4 планети, за да оцелеем.
Връзката между глобалното затопляне и летенето наистина не ме удари до това лято, когато имах възможност да пътувам. Докато правех плановете си (в последния момент, както винаги), един въпрос ми се извисяваше: мога ли да направя това пътуване без да летя?
Мога ли да запазя ниските си въглеродни емисии ниски?
Сега, гледайки назад към лятото на пътуванията, отговорът е тъжно, но категорично: Не.
Разбивката
Имах всяко добро намерение да не летя, но ето как тези добри намерения проправиха моя личен път към ада на глобалното затопляне:
- Лег първи, Сиатъл до Минеаполис - Тридесет и шест часа с влак или тричасов полет. Имам краен срок в Минеаполис. TIME. Аз летя.
- Вторият крак: Минеаполис до Ню Йорк - имам време за влака, но има само 50 долара да летя. ЦЕНА. Аз летя.
- Трети крак: Ню Йорк до Сиракуза - Моята приятелка ме изненадва с билет за влак, но влакът закъснява с час. Това не ни притеснява, но подчертава още един недостатък на пътуването с железопътен транспорт: ПУНКТУАЛНОСТ. Амтрак е известен със закъснение, често с няколко часа. Ако те могат да гледат в Германия до влаковете, защо не могат да го направят в САЩ? Отговорът е субсидии, но това е съвсем нова статия.
- Четири крака: Ню Йорк до Хавана - Накратко обмислям да добавя логистичното предизвикателство да се кача на влака до Маями с необходимия скок за локва до Хавана, преди да намеря полет до Канкун за 180 долара. ЛЕСНО: летя.
- Пета крака: Хавана до Мексико Сити - Бях решен да летя обратно до Канкун и да го превозя до Мексико Сити, когато открих, че само за $ 45 повече мога да летя чак до Мексико Сити. Времето, цената и лекотата ме тласкат към самолета.
- Шеста крака: Мексико Сити до Сиатъл - Прекарвам един ден, изчислявайки, че пет дни пътуване и 300 долара ще ме заведат у дома. След час намирам билет за 240 долара.
Фактът, че летенето ще доведе до изхвърляне на тон CO2 в атмосферата, вместо до една четвърт толкова, като се качвам на автобуси, няма да потъне още два месеца, когато анализирам въздействието върху околната среда от пътуването си.
В момента се прибирам вкъщи и отново реша да летя.
Кука в ефир
Развитият свят се изкопа в дупка за глобално затопляне: разгледахме се с нелепо евтини самолетни билети и очакваме да изминем нечовешки разстояния почти мигновено.
Освен това САЩ по някакъв начин успяха да пропилеят транспортната си инфраструктура, ограничаване на възможностите за летене, шофиране и два монопола: Амтрак и Хрътка.
Като полуградски хипи, Nature Conservancy изчислява, че отделям малко над средното ниво в света от единадесет тона CO2 на година. Лятната ми ваканция на летене обаче увеличи тази цифра до седемнадесет.
Всичко това е доста под средното за американците (53 тона), но това е повече от достатъчно, за да бъдете част от проблема. И това е по-положителните оценки.
Бъдете сериозни за изменението на климата
Развитият свят се изкопа в дупка за глобално затопляне.
Мразя да използвам хипербола: мисля, че е непрофесионално и изключва хората, вместо да ги кара да слушат. Но когато IPCC е достатъчно отчаян, за да каже, че ефектите от глобалното затопляне са „необратими“и „като филм от научна фантастика“, знам, че те са в акъла - и това са най-добрите учени в света.
В същото време американските политици бавно започват да се чудят дали може би това глобално изменение на климата всъщност не е истинско.
Разглеждането на въздействието на пътуването ми доведе до много поглед в пъпа: Аз съм егоист, свински американец, който се поглези (т.е. летя на големи разстояния за много малко пари) над тежкото положение на света. Аз съм всичко, към което се стремя да не бъда.
Но сега искам да гледам на светлата страна. Вече знаем, смели нови пътешественици, пътуването оказва безспорно неблагоприятно влияние върху глобалното затопляне.
