пътуване
Съпругата ми и аз стоварихме по пътищата на Централна Европа. Научихме повече за магистралните системи, моделите на движение, регистрационните табели и някои бензиностанции, отколкото бихме искали да признаем. Научихме, че пътищата никога не са прави линии, а автостопът никога не е само вдигане на палци.
Австрия
По-лесно е да стопаднеш в западната част на страната, отколкото в източната. Изтокът има две основни препятствия: Виена, защото е лесно да влезеш и трудно да се измъкнеш, и Грац, който е заобиколен от 25-километрова мъртва зона на близо непроходима магистрала. Не знам защо е така, но като прекарах твърде много нощи на къмпинг в полета и твърде много часове в очакване на коли в мъртвите зони на Грац, съм квалифициран да преценя.
Въпреки че има повече германци (които няма да спрат), отколкото в други централноевропейски страни, много чехи, поляци и имигранти (които ще спрат) пътуват на север и юг през Австрия. По-приятелският тип австрийци се отправят на изток и на запад. Най-добрата стратегия, ако не искате да се забивате във Виена или да спите в поле близо до Грац, е да се придържате към кола, която ще ви отведе достатъчно далеч, за да заобиколите всеки. Всички шофират бързо, така че автостопът от бензиностанции и onramps са единствените възможности.
Чехия
Докато повечето европейски страни използват писма за градове или региони на регистрационните табели по начин, който има незабавен смисъл, чехите не го правят. Казват, че го правят, но не го правят. Буквата на регистрационния номер за Прага е „A“, понякога „S“, а понякога „A“или „S“, последвана от друга буква. Объркващо.
За щастие, който се появи с тази система, не получи привилегията да назовава магистралите - просто „1“, „2“, „5“, „8“и „11“- и всички пътища водят до Прага или далеч от него (в зависимост от това къде отиваш). Тъй като Хърватия се превърна в любима лятна дестинация за чехи и поляци, този коридор за пътуване - през Чехия, Словакия, Австрия, Словения и Хърватия - също се превърна в основен маршрут за стопаджии.
Словакия
Братислава - регистрационен номер 'BA' и 'BL' (лесно, да?) - е дом на всички словаци, които не качват стопаджии. Останалата част от страната притежават тези, които го правят. За щастие, една от основните магистрали в Централна Европа минава през Братислава и не-словаци, а хубавите словаци са много склонни да вдигнат стопаджии. Въпреки че качването на автостоп директно от магистралата е лесно (и е необходимо в голяма част от страната), словашката полиция е зло и ще ви глоби.
Тъй като Братислава е централният кръстопът на Централна Европа, това е чудесно място за влизане навсякъде в региона. Ако сте на автостоп от бензиностанция, профилирайте потенциалните шофьори според регистрационните табели (дори чехите се връщат в Чехия, независимо от тяхната отвратителна табела). Ще знаете кой отива в Будапеща, защото регистрационната табела ви казва, а останалото е само вие да попитате и шофьорът да каже „да“. Лесно.
Снимка: Михал Фабри
Унгария
От Унгария знам най-малко. Знам, че ако отиваш в Будапеща, най-добре да се возиш с някой, който влиза в града. Ако те са румънски, сръбски, български или турски, те вероятно ще извървят обхода около града, което не ви е от полза.
В рамките на Унгария влизате в царството на етносите, които може да ви помолят да плащате за вози (румънци, някои унгарци). Не плащайте. Веднага щом го направите, вече не сте автостоп. Друг шофьор, може би следващият или този след това, ще спре и няма да разбере погрешно живота, за да поиска пари.
Унгария е красива и все още толкова евтина, колкото човек би се надявал в Централна Европа. Магистралите му минават през океани от слънчогледови полета през лятото (макар че не съм сигурен какви океани през другите месеци). Освен това, ако сте дори леко унгарец, лесно можете да получите гражданство, заедно с всичките му пътувания и пребивавания в ЕС.
Словения
Всичко в Словения е близо до всичко останало и има добра система от магистрали. Това е плюс. Минусът е, че ще имате един и същи разговор с всеки шофьор за това как словенците са използвали стопад, но вече не заради евтините услуги за споделяне на автомобили; как словенското правителство е най-лошото нещо някога; и как Словения е най-доброто нещо досега. След тези три въвеждащи теми разговорът се отваря. Освен това, поради един много мъдър ход за несинхронизиране на телевизията и използване на субтитри в началото на 90-те, по-младото поколение наблюдаваше твърде много Cartoon Network и говори английски. Много удобно за мен.
Полша
Полша има твърде много пътища. До всяка една дестинация може да се стигне по четири или пет еднакво добри маршрута. Това прави по-абстрактни автостоп. Това също означава, че е почти невъзможно да се изгубите. Кажете, че се насочвате към Краков от чешката граница. Предлагат ви каране до Катовице, което е малко на път, но го вземете, не защото ще бъдете по-близо до Краков, а защото ви приближава до редица опции, които са по-добри от тези, които имате на чешко-полската граница.
Като общо правило жителите на всяко място са по-лоши в географията, отколкото бихте очаквали. В Полша няма значение дали шофьорът знае как да стигне докъдето вървиш, стига да е в общата посока; пренебрегвайте съветите на други стопаджии и дори www.hitchwiki.org, най-добрият източник в мрежата за автостоп, и просто продължете да се движите. Има повече от достатъчно пътища, така че бъдете упорити и ще стигнете до Краков.
Снимка: Света Суворина
Ретроспекция и общи съвети за успех
Автостопите задават и отговарят на един въпрос: „Как да накараме кола да спре?“Питаме, сякаш всъщност имаме силата да спрем автомобила. Някои използват знаци, други използват палци, а трети посещават хора на бензиностанциите. (Избягвам първото, обичам второто и приемам третото). Някои дребни неща помагат - като усмивка, обличане като нормален човек, автостоп като двойка, стоене на място с много място за прибиране и т.н. - но това са приблизително толкова, колкото можем да направим. Хората не карат заедно с надеждата, че ще спрат за стопаджии.
Само след като сме в кола или камион, можем да заявим без съмнение, че човекът, който е спрял, е типът човек, който спира да вдига стопаджии. В крайна сметка никога не сме били вдигнати от някой, който не вдига стопаджии. И никога не сме били вдигнати от някой, който не ни е позволил, дори и да е само по най-малки начини, да участваме в историята на живота си. Като стопаджии, всичко, което можем да направим, е да стискаме палци, да усещаме музиката на преминаващите коли и да знаем, че колкото и коли да ни качват, винаги ще се връщаме на пътя отново.
![Ръководство за шофиране в Европа [INFOGRAPHIC]](https://i.trendingcountries.com/images/739723/guide-driving-around-europe-infographic-p.webp "Ръководство за шофиране в Европа [INFOGRAPHIC]")
