Изгонете живота
Веднъж споделих бюро за сътрудничество с доста ексцентричен и грубо мустатист американец в Париж. Освен споделянето на бюро и нездравословния апетит към недостъпния Бургун, бяхме единствените двама в офиса, които упорито настояваха да използваме моторите си, за да стигнем навсякъде.
За всеки, който някога се е опитвал да кара колело в Париж, ще знаете, че това изисква много упоритост и осъзнаване на няколко френски обиди по избор. Този човек твърдял, в типичната си хипербола, че е започнал да лети по света с мотора си в теглене и че при пристигането си на летището в Шарл де Гол, той разопаковал мотора си, сложил го на място и качил весело в града. Дали това е факт е без значение. Цялата идея да карам колело наоколо ме очарова и остана с мен през последните няколко години.
Живот на удобство
Предпочитам да пътувам леко. Това е ключово за пътя на цифровия номад. Както веднъж моят добър приятел Джони каза: „Всичко, от което се нуждае човек, е раница и пакет пушек.“Вярно на думата си, той живееше на дивана ми половин година без наем, така че му е позволено да огласява подобни жалки афоризми. Подобно на Джони, предпочитам безпроблемния живот, който не е обременен от ненужно вдигане на тежки неща наоколо.
Освен това научих, че добродетелите на колоезденето далеч надвишават неудобството в работата с различни европейски видове транспорт. Като щастлив и често пътуващ, аз се занимавах с моя справедлив дял от системите за обществен транспорт. Докато аз все още използвам автобуси и влакове при необходимост, знам как те често могат да бъдат хаотично ненадеждни или направо скъпи. Автобусният пропуск в Малмьо не е точно приятелски с нечий портфейл и в Париж най-малкият знак за сняг хвърля целия град в безпорядък. А да разбереш как да вземеш билет за автобус или метро и след това да го допълниш на език, който не разбираш, е плашещо.
Не просто стресът и яростта ме накараха да предпочитам колоезденето. Веднага след като се посветих на велосипеда в Париж, вместо на тяхната позорно ненадеждна и омразена система за обществен транспорт, разбрах, че опознавам града по-добре и почувствах неговия ритъм малко повече. Градът се отвори. Бих могъл да направя живописни маршрути по Сена. Карах на Джаз фестивала. Открих Марке Алигре, любимото ми критерие в момичето от Западна страна и пронизващото показване на улично изкуство по алеите на Бевил.
Снимка: Линда Сю
Болките от опити и грешки
Първоначално подходът ми беше да купувам ръждясали мотоциклети от бълхи пазари, мотори, които просто по принцип свършиха работата. Имах мотор в двор в Копенхаген, един заключен до ограда от канала Сейнт Мартин в Париж, а един зад комунистически бар в Кьолн. Проблемите със сигурността и поддръжката трябва да са очевидни; заден ход и изобилието от младост са прекрасни неща. Имах един мотор, откраднат от някои датчани, друг гротескно ограбен от опиянени германци по време на Карневал, а последният мотор беше държан заедно от две ролки лента. След това преминах към обществени системи за велосипеди и това се оказа също толкова драматично - разхлабено предно колело, белег от лявата ми пищяла и травматичният спомен за зимното каране по Шанз-Елизе - всичко това е свидетелство за един болезнен преглед в преценката.
Снимка: Ани Спрат
Тъй като съм доста догматичен вярващ в комфорта, днес просто наемам мотори. Планинските велосипедни схеми за целия град, макар и да са на правилния път, се оказаха също толкова проблематични, що се отнася до поддръжката и сигурността. Обикалях безкрайно Париж, търсейки мотор, който действително работеше правилно или не ми даваше спазми. Освен това има различна система, с която да свикнете и да си създадете акаунт за всеки нов град, в който искам да се вози. Тогава има традиционният избор на магазин за велосипеди под наем, но в някои градове те все още са изненадващо оскъдни и трудни за намиране (Говоря ви с Берлин).
За щастие има приложения и уебсайтове за всичко в наши дни и намерих доста решения, които предлагат услуга за отдаване на велосипеди под наем в различни градове и държави. Платформи като Spinlister, Donkey Republic и Bimbimbikes правят моя номадски живот малко по-лесен, малко по-ефикасен и далеч по-вълнуващ, така че като моя стар хобо приятел Джони, и за разлика от особено прикован американец, всичко, което наистина ми трябва в наши дни е раница и пакет пушилки. Няма нужда от поддръжка и сигурността е по-малко проблем, което отваря опит за Берлин и Барселона, които иначе не бих имал.
Крайната добродетел на колоезденето
Снимка: Everton Vila
Не само предимствата на удобството и здравето ме насочиха към колоезденето като пътешественик, но също така установих, че е канал за взаимодействие с хора и места. Иначе никога не бих се качил на Cykelslangen. Бях щракнат от корейски фотограф, докато карах по булевард Ричард Леноар за списание. Докато се изгубих в Копенхаген, един колега колоездач излезе от пътя си, за да ме придружи до бар, който се опитвах да намеря, празнувайки факта, че трябваше да питам указания. Имал съм приятели, които наемат мотоциклети, за да се движат по цяла Европа и въпреки случаите на плашене, те винаги ще споменават в изтъкването на моторните си обиколки, приветливостта и щедростта на непознатите и откритите пространства, в които беше привилегия да участват.
