пътуване
Вероятно вече знаете, че мадам CJ Walker изобретява линия от афро-американски продукти за грижа за косата през 1905 г., която става толкова популярна, че тя - въпреки че е родена точно след приключване на робството, осиротяла на 7 години, омъжена на 14 години и вдовица майка на 20 години - стана първата жена милионер в Америка.
НО, знаехте ли, че госпожа Уокър е маркетинг гений, който разбира важността на TRAVEL за нейния бизнес успех? Въпреки че търговските полети все още не бяха на разположение, тя пресече САЩ, Ямайка, Хаити, Коста Рика и Панама, представяйки женски цвят на продуктите си, обучи агентите си и разшири пазарите си.
Ето и оригиналните ходове за бизнес пътувания в момент, когато жените дори не можеха да гласуват, а чернокожите нямаха пълни права!
2. Беси Коулман
През 1916 г. Беси Коулман е 23-годишен маникюрист, работещ в бръснарница в Чикаго. Историите, които Беси чу от пилотите, които се завърнаха вкъщи от Първата световна война, посадиха семе в нея. Но тя се сблъска с проблеми, когато американските летателни училища не биха я признали, защото беше черна и жена.
Беси не прие „Не“за отговор. Когато научи, че Международната федерация Aéronautique във Франция ще я вземе, тя научи френския език, след което се премести в Париж, за да учи. На 15 юни 1921 г. Коулман става не само първата афро-американска жена, получила лиценз за пилот на авиацията, но и първата американка от всеки пол или етнос, която направи това в своето училище във Франция.
За съжаление тя загина в самолетна катастрофа на млада 34-годишна възраст. Но ние сме вдъхновени от нейното неуморно преследване на мечтата й, изправена пред расови, финансови и културни предизвикателства.
3. Уила Браун
Уила Браун беше учителка в гимназията, а по-късно социален работник, но мечтаеше да използва таланта си във въздуха. За разлика от Беси Коулман, която трябваше да се премести в Париж, за да получи пилотното си обучение, Уила успя да намери сертифициран инструктор по полет и авиационен механик на едно от расовите сепаратирани летища в Чикаго, за да я обучава. През 1937 г. тя става първата афроамериканка, спечелила лиценз за частен пилот тук в Съединените щати, а по-късно става първата чернокожа офицера в гражданския въздушен патрул.
Следвайки собствения си успех, Уила стана защитник на други амбициозни пилоти. Заедно с инструктора си (за когото по-късно се омъжи) и няколко други пилоти тя помогна да сформира Националната асоциация на авиационните авиатори на Америка, чиято основна цел беше да вкара кадети в черна авиация в американската армия. Нейните усилия са пряко отговорни за създаването на Тускеджийските въздухоплаватели, 200 от които тя помогна да тренира. Това в крайна сметка доведе до интеграция на американските военни служби през 1948 г.
Уила почина през 1992 г. на 86-годишна възраст и остави незаличим отпечатък в авиационната индустрия и американската история.
4. Джанет Браг
През 1929 г. Джанет Брейг, тогава 22-годишната градка на Spelman College, се премества в Чикаго, за да започне своята кариера. Един ден през 1933 г., когато видя билборд, който казва: „Птиците се учат да летят. Защо не можеш?”Нейният детски интерес към авиацията бе възкресен. Не мина много време тя да се запише като единствената жена в първия клас на черно в училището по аеронавтика в Къртис Райт.
Тъй като програмата все още не беше собственик на самолети, Джанет не получаваше необходимата инструкция за полет, така че тя закупи собствен самолет и го отдаде под наем на състуденти, за да помогне за покриване на разходите. Тогава, когато местните летища не биха ги пуснали да летят поради състезанието си, Джанет, нейните съученици и инструктори създадоха Aero Club Challenger, закупиха земя в Робинс, Илинойс и построиха първото в страната черно летище.
Въпреки че първият опит на Джанет да получи лиценза на своя търговски пилот бе отказан поради състезанието - както и заявленията й да лети за програмата за пилоти на военновъздушните сили за жени (WASP), програмата за гражданско обучение на пилоти и военния корпус на медицинската сестра - тя не спрете, докато не достигне целта си. В интервю за Chicago Tribute много години по-късно, Джанет казва: „Имаше толкова много неща, които казваха, че жените не могат да правят, а черните не могат да правят. Всяко поражение за мен беше предизвикателство."
Джанет лети развлекателно до 1965 г., когато се пенсионира, за да се грижи за болния си съпруг и да се съсредоточи върху нарастващия им бизнес в старчески дом. Но тя никога не е спирала да вярва, че „небето е границата” за младите черни и че те могат да преминат отвъд небето в космоса. Джанет умира на 86-годишна възраст през април 1993 г., но не и преди да види как д-р Мей Джемисън стига до космоса.
5. Зора Нийл Хърстън
Въпреки че Зора Нийл Хърстън имаше любовна връзка през целия си живот с родния си щат Флорида, тя прекара значително време в пътуване из страната и света. Пътешествените й приключения започват на 14-годишна възраст, когато се присъединява към пътуваща драматична трупа. Не мина много време след изучаването й в литературата и антропологията да предизвика дълбока страст към черния фолклор.
През 1925 г., по време на Харлемския ренесанс, Зора се премества в Ню Йорк, където помага да оформи нарастващата си литературна сцена. И за следващите 20 години, тя пътува из Карибите, събирайки черна музика, поезия и литература, често спирайки на места като Бахамски острови, Ямайка, Хондурас и Хаити, тук е писала своя прочут роман „Очите им гледат Бог“. 1949 г. Зора прекарва 5 месеца, прекосявайки Бахамските острови на яхта с приятеля си Фред Ървайн, платонично, междурасово приятелство, което е рядкост за неговото време.
Въпреки че преживя някои трудни неща в живота си, страстта на Зора към пътуванията, културния фолклор и писането бяха нейната утеха.
6. Беси Спрингфийлд
През 1928 г., на 16-годишна възраст, Беси Спрингфийлд се научи да кара първия си мотоциклет. Само три години по-късно тя стана първата афро-американка, която кара соло в САЩ. В крайна сметка тя продължи да се вози през всички 48 от долните щати, Европа, Бразилия и Хаити. По време на Втората световна война Беси служи като един от малкото цивилни куриери на мотоциклетисти на САЩ, пресичайки страната още 8 пъти в процеса.
Въпреки нейната героика, не всички се вълнуват, че я виждат на пътя. Поради расата и пола си, Беси често е отказвала квартира (карала я да спи на мотоциклета си на бензиностанциите), отказвала е състезателни награди и дори бягала от пътя от ядосани шофьори. Но през 1950 г., когато Беси се премества в Маями, местната преса забелязва, че я наричат „Кралицата на мотоциклетите в Маями“.
През живота си тя притежаваше 27 мотоциклета Harley-Davidson и когато Беси почина през 1993 г. на 82-годишна възраст, тя все още активно караше.
7. Мая Анджелу
Мая Ангелу беше поетът, който изрече думи за живот, мъдрост и културна гордост, но именно нейната номадска душа ни вдъхновява най-много.
През 1942 г., когато Мая е на 14 години, тя става първата жена и афро-американска диригент на кабелна кола в Сан Франциско, тъй като „харесва мисълта да плава нагоре и надолу по хълмовете на Сан Франциско.“В 20-те си години тя обиколи 22 държави като водеща танцьор в Порги и Бес. През ранните си 30-те години тя живее в Египет, а по-късно се премества в Гана, където е била единствената от 200 черни експатри, живеещи в страната по това време.
Дългата и успешна кариера на танцьор, певец, актьор, драматург, поет, автор и педагог я пренесе из САЩ и по целия свят. Както петата книга от поредицата й за автобиография е подходящо озаглавена „Всички Божии деца се нуждаят от пътуващи обувки!“
Фреди Скарбъро Хендерсън беше професор по приложно изкуство и облекло и моден редактор. През 1954 г., по време на първото си пътуване с модни ревюта в Европа, тя е била „третирана първокласно, като роялти“и искала други да споделят опита. И така, на следващата година Фреди и съпругът й отвориха Henderson Travel Service, първата туристическа агенция, собственост на черен в Югоизточната част и първата акредитирана черна туристическа услуга в страната.
Преди търговските авиокомпании да летят за Африка, Хендерсън наема самолет, за да отведе първата група американски туристи в Гана, за да отпразнува своята независимост през 1957 г. Тя буквално отвори африканския пазар за черни американци.
През годините тя посети 100+ страни, танцуваше с сановници и се срещна с монарси. Тя дори е придружила Мартин Лутър Кинг-младши при пътуването му до Осло и Андрю Йънг при пътувания с търговска мисия до Ямайка и Тринидад. Фреди е починала на 89-годишна възраст през 2007 г., но дъщеря й продължава наследството.
9. Рут Карол Тейлър
След като работи няколко години като медицинска сестра, Рут Керол Тейлър реши да продължи кариера в авиацията.
Тя кандидатства за позиция с TWA, но беше отхвърлена. Приблизително по същото време регионалният превозвач Mohawk Airlines изрази интерес да наеме стюардеси на малцинствата. Рут беше наета от пул от 800 кандидати за чернокожи. На полет на 11 февруари 1958 г. от Итака, Ню Йорк до Ню Йорк, тя става първата афро-американска стюардеса в САЩ.
За съжаление, шест месеца по-късно, когато Рут се омъжи за Рекс Легал, тя беше принудена да подаде оставка от Мохаук поради правило, че стюардесите им остават несемейни. В интервю от 1997 г. списание Jet, Рут призна, че няма дългосрочни кариерни стремежи с авиокомпаниите, а просто иска да преодолее цветовата бариера.
След краткотрайния престой в Mohawk, Рут прекара много години в ролята си на активистка за правата на малцинствата и жените. През 2008 г., петдесет години след историческия й полет, изпълнението на Рут беше официално признато от Нюйоркското държавно събрание.
10. Джил Браун-Хилтц
Въпреки че жени като Беси Коулман, Уила Браун и Джанет Браг стават лицензирани пилоти през 30-те години на миналия век, едва през 1978 г., когато Джил Браун-Хилтц се присъедини към Тексас Интернешънъл Еърлайнз, че чернокожият пилот лети за голяма търговска авиокомпания в САЩ.
Джил започна да лети, когато беше на 17 г. В интервю за списание Ebony тя обясни, че един ден, когато семейството й минава покрай малко летище и вижда самолет, който каца, те се вдъхновяват да закупят собствен самолет за уикенд и празнично забавление. "Нарекохме себе си Браун Обединени авиолинии", каза тя. "Преди питах дали мога да използвам самолета, както другите деца поискаха семейната кола."
След като прочете статия за основателя на Wheeler Airlines - първата афро-американска авиокомпания, собственост и експлоатирана - Джил го убеди да я наеме като служител на билети в централата на авиокомпанията, където тя работеше до пилота. В крайна сметка тя влезе достатъчно часове, за да кандидатства като пилот за голяма авиокомпания. Джил се присъединява към Texas International Airlines и след година преминава към товарен превозвач Zantop International Airlines, където остава до 1985 г. Джил сега се застъпва за правата на други афроамерикански авиатори.
11. Д-р Мей Джемисън
Що се отнася до туристите, д-р Мей Джемисън надмина всички нас! През 1992 г. тя предприема осемдневна мисия на космическата совалка Endeavour, превръщайки се в първата чернокожа жена, отишла в космоса.
Любовта на Мей към културата и пътешествията започва много преди да я навлезе в космоса. По време на магистърските си години в Станфордския университет тя печели двойни степени по химическо инженерство и афро-американски изследвания, като същевременно владее японски, руски и суахили. По време на медицинското училище тя пътува до Куба, Кения и Тайланд, за да предостави първична медицинска помощ на хората, които живеят там. И когато завърши, Мей служи в Корпуса на мира в Сиера Леоне и Либерия.
След като се завърна от Африка, Мей се присъедини към НАСА и прекара много години в обучение за пътуването си в Космоса. По време на мисията Endeavour тя носеше със себе си няколко културни артефакта - статуя на Бунду от Западна Африка, знаме, представляващо танци на AKA, и плакат на танца на Джудит Джеймисън - като начин да доведе хора с нея, които обикновено не биха били включени в такова пътуване.
През 22 години от историческия полет на Мей тя преподава в престижни университети, основава изследователски институции и обикаля света, изследвайки пресечната точка между социалните науки и технологиите.
12. София Даненберг
Въпреки че израства в това, което тя нарича „семейство в закрити помещения“, София Даненберг се влюби в страхотното открито, в крайна сметка се научи да изкачва планина. Тя посрещна връх Рение (щата Вашингтон), Матерхорн (Швейцария), Татман (Нова Зеландия), Килиманджаро (Танзания) и много други. Но най-големият подвиг на София се състоя на 19 май 2006 г., когато тя стана първата афроамериканка и първата чернокожа жена, достигнала върха на Mt. Еверест, най-високата планина на земята.
Това е изключително опасно изкачване, което отне 7 седмици от базовия лагер до върха. В нощта, когато реши да се изкачи на върха, тя се справи с лошо време, отдели се от другите катерачи, пристъп на бронхит, запушен нос, измръзване по бузите и запушена кислородна маска, но продължи да върви. В интервю за Chicago Tribune тя каза: „Седях там и можете да видите пода от облаци и планини, светкавици под нас. Над нас беше абсолютно ясно. Можехме да видим всяка звезда във Вселената. Знаехме, че сме излезли от бурята и затова казахме, че ще продължим. “
Когато говори с други хора за постигането на мечтите си, София вярва, че „са възможни повече неща, отколкото хората си представят или мислят. Много пъти хората се спират, вярвайки, че е твърде голямо, невъзможно или твърде трудно или някак си извън обсега им. …. Отидете и го разберете. Върви го. Не се ограничавайте с предположения."
13. Барбара Хилари
Барбара Хилари е медицинска сестра и двукратна оцеляла от рак, която се заинтересува от приключения със студено време, след като се пенсионира. На 70-те си години тя се научи да кара ски, снима полярни мечки в Манитоба, Канада и се опитва с ръка на кучешки мускули и моторна шейна.
През 2007 г., на 75-годишна възраст, Барбара става първата афро-американска жена и най-възрастната жена, която пътува до Северния полюс. Тя скача на вертолет МИ-8, който я спуска на арктическия лед, след което кара по 8-10 часа на ден в продължение на три последователни дни. Барбара го направи не само, четири години по-късно тя го направи отново на Южния полюс.
Когато размишляваше за приключенията си, Барбара каза: „Оглеждах се за нещо различно, което да правя, нещо необичайно. Обикновено това, което се появява, е круиз. Не бих могъл да се справя с това. Няма нищо по-скучно от средно женените хора. Единственото по-лошо от това са бабите и дядовците. Мисълта да останем на кораб … не беше поносима."
Миналата седмица разговаряхме по телефона с Барбара. Скоро да навърши 84 години е топка енергия и сас. Говорихме за дизайн на уебсайтове, жени, които пътуват, и получаване на спонсорство. Ясно е, че скоро няма да се забави.
