Летища + летене
Въпреки че толкова голяма част от пътуването е нарязано и насочено към конкретни пазарни сегменти, пътуването със самолет обикновено не е така. Настаняването може да варира от хостели и средни класове Airbnbs до бутикови ханове и петзвездни хотели. Но когато става въпрос за резервиране на международни полети, вариантите са били или да спестите пари в клас на треньор, или да ги похарчите, като утре няма отпред на самолета.
ОК, не всеки, който е седнал в бизнес клас - където двупосочното пътуване от Сан Франциско до Лондон може да струва до 12 пъти повече от място в автобус - има пари за изгаряне. (Така или иначе, хората за изгаряне на пари са в първа класа.) Много от пътниците в бизнес класа са мениджъри, чиито компании продължават сметката, докато други използват често пътни километри, за да надграждат пътя си в тази кабина. Но разликата в цената и обслужването между икономиката и бизнеса е истинска пропаст.
Има обаче и друг вариант. Ако вашата компания не плаща таксата и нямате статуса на авиокомпанията за надграждане, но сте готови да платите малко повече, за да избегнете линията за проверка на съкрушителни души или седалката на треньора на коляното, има нововъзникващ клас услуги за вас - и се появява във все повече и по-дълги маршрути и авиокомпании: икономия на премиите.
Опростена регистрация и малко по-широки седалки
Премиум икономиката, както подсказва името, е по-близка до коуч от бизнеса. Няма шампанско преди излитане или лежащи плоски легла (или нещо, което е близко до лежащото плоско), но ще получите по-облекчен опит за настаняване, комплект за удобства и малко повече място за разтягане. Ще получите и по-малка кабина с по-внимателно обслужване, а при някои авиокомпании - по-добра храна и безплатни напитки.
В зависимост от маршрута, авиокомпанията и времето на годината, премиум икономията струва между два и три пъти повече от обикновения икономичен билет. Макар и доста под бизнес тарифите, това все още е голяма разлика в цената, поради което някои авиокомпании tout са като опция, когато пътувате за специален повод, като рожден ден или меден месец.
Поне така United Airlines промотира своята неотдавна въведена услуга Premium Plus, която стартира през март тази година.
Летене на Premium Plus на United Airlines
Снимка: Ноел Алехандра Салми
Миналия месец празнувах нито рожден ден, нито меден месец, но все пак успях да летя на услугата United Plus Premium Plus от Сан Франциско до Окланд, Нова Зеландия. Дори полетите на автобусите до Нова Зеландия не са евтини, като се движат между 1200 и 1700 долара обратно пътуване, а билетите за Premium Plus обикновено са малко повече от двойно.
Кабината Premium Plus беше отделена от икономичната кабина по цвят (лилаво срещу синьо), местоположение (притиснато между бизнес и икономика) и стил на седалката (два инча по-широк на 19 инча, с малко по-голямо отклонение). Имахме три реда седалки в конфигурация две-четири-две, така че кабината пасваше само на 24 пътника.
Ние обаче бяхме далеч по-малко от 24 пътници и аз имах прозореца и пътеката към себе си. Сребърна коса от Сан Луис Обиспо, Калифорния, беше седнала в средата и разполагаше с четирите места. Бяха го резервирали за завръщането си в Нова Зеландия след медения месец там много години по-рано.
„Това е странен свят. Това не е съвсем треньор “, каза Сюзън Андрос. Когато тя и съпругът й за първи път пътуват до Нова Зеландия, Сюзън каза, че са летели в икономична класа. Тридесет и осем години по-късно те искаха малко надграждане. "Това е усещане за домашен първокласен", каза Сюзън.
Всъщност местните първокласни седалки на Юнайтед обикновено са по-широки, на 20, 5 инча, но количеството стъпка - или разстоянието между седалките - в Premium Plus беше щедро 38 инча. Това е подобно на повечето домашни първокласни UA.
Какво получавате в икономията на премиите
Снимка: Ноел Алехандра Салми
По-конкретно, Юнайтед определя своите международни оферти Premium Plus като допълнително удобство (с достъп за премиер за чекиране и гарантирано надземно място за кошче), по-просторни места за сядане, подобрено обслужване за хранене (с безплатни алкохолни напитки и вечеря, сервирани на по-хубави съдове за вечеря с кърпи от салфетки) и подобрено забавление (с по-големи екрани и слушалки за намаляване на шума). Добавете към това плюшени възглавници, одеала и комплект за благоухание, и със сигурност е разфасована отгоре.
Наистина оцених по-малкия размер на каютата, по-внимателното обслужване и ястията, които се чувстваха по-специални. Единственото разочарование беше в самите седалки; те бяха доста твърди и шестте инча отклонение бяха по-малко, отколкото се надявах. Тъй като, както в бизнес класа, масата за поднос се прибира в подлакътника, вие не можете да вдигнете споменатия подлакътник - така че не можех да се възползвам от това, че двете места се разпънах сам.
Сравнения в Тихия океан
Снимка: Qantas
Услугата на United е доста подобна на тази на други американски превозвачи, но се нарежда малко по-различно от превозвачите, обслужващи маршрута на Океания. По същото това маршрутизиране на SFO-Окланд, първокласните каюти на Air New Zealand са едни от най-добрите навсякъде. Вероятно ще платите допълнителни двеста долара повече пътуване в обратната посока, отколкото в Юнайтед, но храната се сервира от онези елегантни колички от бизнес класа, а седалките са наистина удобни. Въпреки че са с еднаква 19-инчова ширина, те са подплатени, предлагат близо три инча отклонение и имат по-удобна поставка за крака. Достатъчно е само да се даде възможност за по-добър сън.
Освен това обслужвайки маршрути през Тихия океан, Qantas беше рано в премиерната икономическа игра и се справя добре. Въпреки че плюшените седалки са широки само 19, 5 инча, има много повече място между седалките. Ценово, обаче, премиерната икономика на Qantas е по-скъпа в сравнение с икономиката - достига почти три пъти по-висока цена.
Други американски превозвачи
Подобно на услугите за премиум икономика на United, American Airlines и Delta предлага 19-инчови седалки (всъщност, Delta са 18, 5 инча) с много място за крака, комплекти за удобство, безплатни алкохолни напитки и ястия, сервирани на по-елегантни чинии.
Всички каюти се чувстват по-лични, но поставянето на тоалетната спрямо кабината на първокласната икономика зависи от самолета. Технически, клиентите на премиум икономиката се предполага, че използват икономичната тоалетна - и понякога това може да се почувства далеч. Сивата цветова схема на американеца е малко по-оскъдна, но седалките имат малко повече възглавница. Седалките на Delta ви дават повече инчове отклонение, а чантите за удобство на TUMI са приятно докосване.
Comps през Атлантическия океан
British Airways World Traveler Plus, който съм заемал няколко пъти, има седалки, подобни по ширина на тези на UA, но услугата е по-внимателна. Особено привлекателна е количката с облечени на маса, която е поставена с кошници за плодове и закуски за прекарване между храненията. Друга голяма разлика е облегалката на седалката, която е съществена. Това може да бъде проблематично, ако трябва да работите върху вашия лаптоп, докато вашият преден съсед дразни; ще се страхувате да не стискате компютъра си. Но ако целта ви е сън, наистина ще забележите и оцените разликата.
Lufthansa разполага с много удобни седалки, добра храна и отлично обслужване. Премиум икономиката на Air France също получава високи оценки за обслужване, включително и регистрация на гишето на бизнес класа, но твърдите места, които трудно се отклоняват, са основен спад. Рецензенти се чудят дали дизайнерите на Air France всъщност са се опитали да спят в тях.
Струва ли си?
В зависимост от бюджета и приоритетите си, услугата за първокласна икономика си струва да се обмисли. На някои авиокомпании можете да опитате да използвате километри, за да влезете в тази кабина. Засега това е нестартиращ в Юнайтед - където за Premium Plus са ви нужни почти толкова мили, колкото за бизнеса. Еднопосочен билет за Юнайтед от Сан Франциско до Окланд беше 40 километра за икономично място, огромните 170K за Premium Plus и 200K мили за бизнес.
Дали ще решите да освободите допълнителните пари трябва да зависи от обстоятелствата на вашето пътуване. Ако летите обратно на дневен полет от Париж до Ню Йорк, премиум икономията вероятно не си струва допълнителните разходи. Ако летите на почти 13-часовото изкупуване от Лос Анджелис до Окланд, допълнителните парични разходи може да си струват.
В крайна сметка тези полети пристигат рано сутринта. Вероятно е да не можете да влезете в хотела или в Airbnb в 8:00, така че ще трябва просто да започнете да проучвате. Ако сте прекарали безсънна нощ в треньор, може да не сте готови да се насочите към Оукландска кула на Небето за обширни гледки към този крайбрежен град или да излезете на платно в лодка за купата на Америка.
Всъщност бях в състояние да направя онези прекрасни неща веднага щом кацнахме в Окланд с разумно количество енергия, защото бях спал - дори ако седалките можеха да са по-удобни. Кабината беше тиха, а допълнителното пространство даваше възможност за няколко часа шуте.
Сюзън Андрос, пътничката, която се връща в Нова Зеландия след 38 години, беше доста доволна от Premium Plus на United. Тя каза, че е много удобно. Допълнителният сън означаваше, че при пристигането си в Нова Зеландия, тя и съпругът й могат да „ударят земята.
Когато времето е пари, да не загубите ден от почивката си до изтощение, причинено от липса на сън, струва нещо. За някои това е безценно. За други може да е достатъчно просто да обоснове този ценови клас на премия.
![[Ежедневна експедиция] Пакистан - новата услуга за кабинки само за жени - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/preview/environment/daily-dispatch-pakistan-women-only-cab-service.webp "[Ежедневна експедиция] Пакистан - новата услуга за кабинки само за жени - Matador Network")
