Паркове + пустиня
ПЪТЪТЪТ ОТ Манали (Химачал Прадеш) до Лех (Ладакх), прорязващ Индийските Хималаи, е един от най-високите автомобилни пътища в света. Класическият метод на пътуване е на мотоциклет Royal Enfield.
Enfield, първоначално британски мотор, който все още се произвежда във фабриката Enfield в индийския град Ченай, е перфектното превозно средство за този маршрут: това е динозавър, но той знае как да се справи с грубите места.
Колоездене на височина
По-голямата част от 475 км е на надморска височина от 3000 m или по-висока и включва планински проходи, които излизат на 5000+. Пътят обикновено се отваря за движение през май или юни и се затваря за зимата около октомври, в зависимост от снеговалежите. Условията могат да бъдат изключително трудни: наводненията и свлачищата на лед са често срещани, а хималайското време е непредсказуемо.
Това пътуване не е за начинаещи. Смъртните злополуки с участието на мотористи стават всяка година и местната медицинска помощ иска.
Снимка на Ник Тейлър
Къде да се пречупя
На повечето колоездачи са необходими 2-3 дни, за да измине разстоянието от 475 км. Има пет основни прохода между Манали и Лех, като най-високият е Тангланг Ла на 5, 328 м - последният преди крайната ви дестинация. Първият проход, Rohtang La, е зает с индийски дневни шофьори, които се отправят нагоре, за да видят снега, но оттам нататък трафикът се състои основно от автомобили на индийската армия и товарни камиони.
Добро място за първата ви нощувка е Keylong, малко градче на малко над 3 000 м, което ще ви позволи да се аклиматизирате в подготовката за по-високите проходи. Keylong предлага избор на къщи за гости и хотели - навсякъде другаде и разглеждате палатков лагер.
На пътя за Лех има няколко шатра дхаби (добре за евтино хранене) и много от тях имат няколко легла. Палатовите лагери на височина в Сарчу са местата, където повечето избират да спрат за втора вечер. Има „луксозни палаткови лагери“, които предлагат палатки с две легла с тоалетни, заедно с по-евтини палатки, изработени от стари парашути, които се предлагат със съмнителни матраци и без тоалетни или перални.
Разстоянието между Сарчу и Лех може да бъде покрито за един дълъг ден на шофиране, а пейзажът по този маршрут е зашеметяващ. След Сарчу Гата бримките се изкачват в поредица от 21 извити кози до Lachalung La, последвани от сюрреалистично каране през каньоните в дефилетата на Панг.
Шофиране през високопланинското плато Морей предхожда дълго изкачване до Тангланг Ла, а след това стръмното спускане към Лех.
Остра планинска болест
Острата планинска болест (AMS; известна още като надморска болест) е сериозен риск по този маршрут. Няма начин да се предвиди кой ще страда от AMS и колко лошо ще се получи, но повечето от склонните към AMS ще започнат да го усещат на около 3000-3, 500м.
Симптомите могат да включват главоболие, безсъние, задух, загуба на апетит и суха дразнеща кашлица и ако се игнорира, AMS може да бъде фатален. Единственият начин да го предотвратите е да се изкачвате бавно и да отделите време за аклиматизация. Ако симптомите са тежки, се препоръчва незабавно спускане.
Проблемът по този маршрут е, че след Баралача Ла, на 4950 м и дори не на половината път до Лех, пътят не се спуска под 4000 м, чак след Tanglang La, последния проход. Нощта в Сарчу, на около 4 200 м, обикновено е най-предизвикателната.
Снимка от Хенрик Йохансон
Какво да донеса
Опаковайте леки, но носете водоустойчиви и топли дрехи и добър спален чувал за нощта в Сарчу. Каските и защитните съоръжения не са задължителни в тази част на Индия, но са силно препоръчителни.
Закуските са добри, тъй като средното меню за дхаба на палатка включва главно дал, ориз и омлети или юфка Маги. Носете слънчеви очила и нанесете слънцезащитен крем с висок SPF, за да предотвратите слънчевите изгаряния, когато сте на мотора.
Не забравяйте бензина - след Манали последната помпа е в село Танди, на 365 км от Лех. От съществено значение е да носите резервен бензин (или да намерите резервоар XL с вместимост около 25 литра), тъй като мотоциклетите консумират повече бензин на голяма надморска височина.
Необходимо е също така да можете да коригирате основни проблеми с мотора. Въпреки че Enfield е чудесен избор за ужасните пътища на Ladakh, те се разрушават често и изискват много грижи, а по този маршрут няма механици. Резервните части, от които може да се нуждаете, включват вътрешна тръба, запалителна свещ, газ, съединител и кабел на предната спирачка и резервна крушка за фара.
Ако моторът се повреди и не можете да го поправите, ще трябва да намерите шофьор на камион, готов да го транспортира до Лех, а това е скъп вариант.
